* Lumière de synchronisation
* Jeu de clés à douille
* Jauge d'épaisseur
* Tournevis
* Nouvelle courroie de distribution (si nécessaire)
Instructions
1. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Retirez le boîtier du filtre à air.
3. Localisez les marques de calage sur la poulie de vilebrequin et le pignon d'arbre à cames. La poulie de vilebrequin aura une marque « 0 » et le pignon d'arbre à cames aura une marque « T ».
4. Tournez la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que le repère « 0 » soit aligné avec le pointeur sur le carter de distribution.
5. Insérez une jauge d'épaisseur entre le pignon d'arbre à cames et la courroie de distribution. L'écart doit être de 0,016 à 0,022 pouces.
6. Si l'écart n'est pas conforme aux spécifications, desserrez les boulons qui maintiennent le pignon d'arbre à cames en place et tournez le pignon jusqu'à ce que l'écart soit correct. Serrez fermement les boulons.
7. Réinstallez le boîtier du filtre à air et la borne négative de la batterie.
8. Démarrez le moteur et vérifiez le calage avec une lampe stroboscopique. Les marques de calage sur la poulie de vilebrequin doivent être alignées avec le pointeur sur le carter de distribution.
Conseils
* Si vous remplacez la courroie de distribution, il est important de remplacer également le tendeur de courroie de distribution et la poulie de renvoi.
* Assurez-vous de suivre les spécifications de couple pour tous les boulons et écrous.
* Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette procédure, il est préférable de la confier à un mécanicien qualifié.
