La Kia EV6 est basée sur une toute nouvelle plate-forme électrique et est disponible avec une propulsion arrière ou une transmission intégrale.
Il n'y a qu'un seul choix de batterie, une batterie lithium-ion polymère de 77,4 kWh y, et un moteur électrique produisant 226 ch dans le cas du modèle à propulsion arrière.
Qu'est-ce que la Kia EV6 en termes de style de carrosserie est à débattre. Kia l'appelle un multisegment, mais vous pouvez également l'appeler une berline familiale, un coupé à cinq portes ou une berline sport.
La Kia EV6 mesure 4 695 mm de long avec beaucoup d'espace à l'intérieur pour les occupants et un coffre de 490 litres.
La Kia EV6 est gratifiante à conduire, en plus d'avoir une qualité de conduite confortable et d'être très raffinée – sur toutes les routes y compris les autoroutes.
Parce que l'EV6 est à propulsion arrière, il n'y a pas de patinage des roues que vous obtenez de tout le couple des véhicules électriques à traction avant. Si vous voulez encore plus d'adhérence, il existe une version à traction intégrale. Bien qu'il s'agisse d'un "crossover", le corps de l'EV6 est assez bas, et avec la batterie dans le sol, la maniabilité est sportive , avec un roulement minimal dans les coins. Même la direction est bien équilibrée et réactive.
Les performances sont impressionnantes; l'accélération de la traction arrière EV6 est bonne (0-62 mph en 7,3 secondes), mais le modèle à traction intégrale est plus rapide (0-62 mph en 5,2 secondes). L'intérieur de haute qualité donne l'impression qu'il a été conçu pour un conducteur, plutôt que par quelqu'un qui ne conduit pas ; ce dernier semble être le cas de la plupart des intérieurs de voitures les plus récents.
Vous changez de vitesse à l'aide d'un cadran rotatif, qui fonctionne bien, et vous pouvez régler le niveau de régénération des freins avec palettes au volant. Il existe un mode lecteur sur le volant, facile d'accès, et offrant le choix entre Eco, Normal, Sport ou Snow. Il y a aussi un bouton sur le volant pour désactiver le système d'avertissement de sortie de voie .
Le bouton marche/arrêt est placé entre les deux sièges avant près du sélecteur de vitesse et il est facile à voir, par rapport à la plupart des boutons marche/arrêt qui sont généralement cachés derrière le volant. Les boutons des sièges chauffants et du volant chauffant sont situés à proximité du bouton de démarrage/d'arrêt – encore une fois, facilement accessibles.
Il y a un grand écran tactile central de 12,3 pouces et en dessous, il y a une bande de boutons de raccourci pour l'infodivertissement et pour le chauffage et la ventilation - appuyer sur un bouton permet de basculer entre les deux.
La Kia EV6 a une autonomie combinée officielle de 328 miles et une autonomie en ville de 459 miles. La gamme du monde réel est susceptible d'être d'environ 255 miles.
L'EV6 peut utiliser une charge rapide de 400 V et une charge ultra-rapide de 800 V. Les chiffres de Kia indiquent que l'EV6 peut se recharger de 10 à 100 % en 7 heures et 20 minutes à l'aide d'un chargeur domestique de 7 kW . Si vous utilisez la recharge publique, une borne de recharge de 50 kW devrait fournir une charge de 10 à 80 % en 1 heure 13 minutes , et si vous pouvez trouver un chargeur de 350 kW, une charge de 10 à 80 % peut être obtenue en seulement 18 minutes. Une autonomie supplémentaire de 62 miles peut être fournie en seulement quatre minutes et demie .
Le partenariat de Kia avec le réseau de recharge IONITY offre aux clients EV6 l'accès à des prix réduits dans plus de 400 bornes de recharge haute puissance dans 24 pays européens via l'application Kia Charge.
Le volet de charge de l'EV6 est intégré dans le coin arrière du côté conducteur de la voiture sous les phares, avec un bouton de déverrouillage sur le tableau de bord , et il y a un bouton pour fermer le rabat à l'intérieur du compartiment de charge.
Les prix de la Kia EV6 commencent à 40 945 £. La Kia EV6 GT Line 77.4kWh RWD coûte 43 945 £. L'EV6 à traction intégrale coûte 47 445 £ en version GT-Line (avec une autonomie de 314 miles) ou en version GT-Line S il en coûte 51 945 £, avec une portée de 300 milles. Le modèle AWD a également 321 ch et 605 Nm de couple contre 226 ch et 350 Nm pour le modèle à propulsion arrière. Les niveaux de finition sont Air (propulsion arrière uniquement), GT-Line et GT-Line S. Une seule taille de batterie, 73 kWh, est disponible. Un modèle GT performant devrait rejoindre la gamme fin 2022, avec 577 ch, 740 Nm de couple et un temps prévu de 0 à 62 mph de 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 162 mph.
L'EV6 est bien équipé, avec un affichage tête haute à réalité augmentée de série sur « GT-Line S » et une pompe à chaleur en option sur les modèles « GT-Line » et « GT-Line S », ce qui améliore l'efficacité par temps froid. Il a même une prise à 3 broches , qui se trouve sous l'avant des sièges arrière, et "Vehicle-2-load" sous la forme d'une prise de courant de 3,5 kW qui peut être utilisée pour recharger un autre véhicule électrique, des appareils électroménagers ou du matériel de camping.
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La Kia EV6 est une excellente voiture. Il est agréable à conduire, il a une autonomie de 328 miles dans le cas du modèle à propulsion arrière et il peut se recharger avec un chargeur ultra-rapide de 350 kW. L'intérieur est spacieux , ça a l'air bien, ça sent la haute qualité , et il est très convivial . Si vous voulez plus d'adhérence et plus de performances, il existe un modèle EV6 à traction intégrale. L'EV6 offre également un meilleur rapport qualité-prix que de nombreux concurrents . La Kia EV6 est sans aucun doute l'une des meilleures voitures actuellement en vente. Nous proposons des tarifs compétitifs pour la location professionnelle et personnelle, essayez notre outil de devis en ligne et trouvez la bonne Kia EV6 offre de location pour vous aujourd'hui.
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