1. Complexité du système de charge double :La combinaison d'un compresseur et d'un turbocompresseur dans le même moteur crée un système de charge très complexe. Faire correspondre les niveaux de suralimentation, gérer le flux d'air et optimiser les performances tout en évitant une suralimentation et des dommages potentiels au moteur est un défi.
2. Modifications du moteur :Des modifications importantes du moteur sont nécessaires pour accueillir à la fois un compresseur et un turbocompresseur. Des collecteurs, tuyauteries et autres matériels personnalisés doivent être conçus et fabriqués. Le compresseur et le turbocompresseur doivent être positionnés avec précision et intégrés aux systèmes d'admission d'air et d'échappement du moteur.
3. Gestion du carburant et de l'air :L'ajout d'un compresseur et d'un turbocompresseur modifie radicalement les besoins en air et en carburant du moteur. Des modifications importantes du système d'injection de carburant, notamment des injecteurs de carburant plus gros et une pompe à carburant haute performance, sont nécessaires. De plus, un refroidisseur intermédiaire doit être installé pour refroidir l'air comprimé avant qu'il ne pénètre dans le moteur, évitant ainsi les cognements et la détonation.
4. Électronique et gestion du moteur :L'unité de commande du moteur (ECU) du F150 doit être reprogrammée ou modifiée pour s'adapter au nouveau système de charge. Un réglage personnalisé est essentiel pour garantir une injection de carburant, un calage de l'allumage et un contrôle de suralimentation appropriés, en tenant compte des caractéristiques uniques de la configuration combinée du compresseur et du turbocompresseur.
5. Transmission et transmission :L'augmentation de la puissance et du couple du moteur modifié doit être gérée en améliorant les composants de la transmission, tels que la transmission, l'arbre de transmission et le différentiel. Assurer la bonne répartition de la puissance et gérer les contraintes supplémentaires sur ces composants est crucial.
En raison de la complexité et des défis impliqués, l'installation d'un compresseur et d'un turbocompresseur sur une Ford F150 n'est pas recommandée au bricoleur moyen et il est préférable de la confier à des professionnels de l'automobile expérimentés ou à des ateliers de réglage spécialisés dans les modifications de performances.
