* Utilise une pompe d'injection de carburant séparée pour chaque cylindre
* La pression du carburant est généralement inférieure à celle d'un système à rampe commune
* Le moment et la durée de l'injection sont contrôlés électroniquement
* Peut être utilisé avec une variété de moteurs diesel
Système d'alimentation en carburant à rampe commune (CR)
* Utilise une seule pompe à carburant haute pression pour fournir du carburant à tous les injecteurs
* La pression du carburant est généralement plus élevée que dans un système ECD
* Le moment et la durée de l'injection sont contrôlés électroniquement
* Peut être utilisé avec une variété de moteurs diesel, mais est particulièrement adapté aux moteurs hautes performances
Différences constructives
La principale différence constructive entre un système ECD et un système CR réside dans la pompe d’injection de carburant. Dans un système ECD, chaque cylindre possède sa propre pompe d'injection de carburant. Ces pompes sont généralement montées sur le bloc moteur et sont entraînées par l'arbre à cames. Dans un système CR, il existe une seule pompe à carburant haute pression montée sur le bloc moteur ou dans le réservoir de carburant. Cette pompe alimente en carburant tous les injecteurs via une rampe commune.
Une autre différence constructive entre les deux systèmes est la pression du carburant. Dans un système ECD, la pression du carburant est généralement inférieure à celle d'un système CR. En effet, les pompes d'injection de carburant individuelles d'un système ECD n'ont pas besoin de générer autant de pression que la pompe à carburant haute pression unique d'un système CR.
Enfin, les deux systèmes diffèrent dans la manière dont le moment et la durée de l’injection sont contrôlés. Dans un système ECD, le calage et la durée de l'injection sont contrôlés mécaniquement par l'arbre à cames. Dans un système CR, le calage et la durée de l'injection sont contrôlés électroniquement par l'unité de commande électronique (ECU) du moteur.
Avantages et inconvénients
Les systèmes ECD sont généralement moins coûteux à fabriquer que les systèmes CR. Ils sont également plus faciles à réparer et à entretenir. Cependant, les systèmes CR offrent un meilleur rendement énergétique et de meilleures performances que les systèmes ECD. En effet, les systèmes CR peuvent atteindre des pressions de carburant plus élevées et un calage et une durée d'injection plus précis.
Applications
Les systèmes ECD sont couramment utilisés dans les petits moteurs diesel à faible performance. Ces moteurs se trouvent généralement dans les voitures particulières, les camions légers et les engins de construction. Les systèmes CR sont couramment utilisés dans les gros moteurs diesel hautes performances. Ces moteurs se trouvent généralement dans les camions lourds, les bus et les engins de construction.
