1. Compenser le couple du rotor principal : La fonction principale du rotor anti-couple est de contrecarrer le couple généré par le rotor principal. Lorsque le rotor principal tourne, il transmet une force de rotation au fuselage de l'hélicoptère. Cette force ferait tourner l’hélicoptère de manière incontrôlable si elle n’était pas neutralisée.
2. Contrôle du lacet : Le rotor anti-couple permet également à l'hélicoptère de faire un lacet (tourner autour de son axe vertical). En faisant varier la poussée produite par le rotor anti-couple, le pilote peut contrôler le mouvement de lacet de l'hélicoptère, permettant ainsi un contrôle directionnel.
3. Stabilité : En vol avant, le rotor anti-couple contribue à stabiliser l'hélicoptère en neutralisant les effets néfastes des forces gyroscopiques du rotor principal. Il minimise les tendances de lacet indésirables et maintient la stabilité directionnelle.
4. Contrôle directionnel pendant le survol : Lorsqu'un hélicoptère est en vol stationnaire, le couple du rotor principal ferait tourner l'hélicoptère si le rotor anti-couple n'était pas présent. Le rotor anti-couple fournit la poussée nécessaire pour empêcher ce mouvement de rotation et maintenir un vol stationnaire régulier.
5. Manœuvres en vol : Le rotor anti-couple permet à l'hélicoptère d'effectuer diverses manœuvres, telles que des pirouettes, des changements de direction rapides et des virages, en fournissant le contrôle de lacet requis.
La conception et le positionnement du rotor anti-couple (généralement à la queue de l'hélicoptère) sont cruciaux pour garantir une neutralisation efficace du couple du rotor principal et un contrôle précis du lacet.
