Si vous prenez soin de votre véhicule, vous vous assurez qu'il reçoit des changements d'huile moteur en temps opportun. Mais, quand avez-vous remplacé le liquide de transmission ? pour la dernière fois ? Eh bien, la plupart des gens ne se souviennent pas s'ils ont déjà changé le liquide de transmission.
La plupart des constructeurs automobiles mentionnent des intervalles d'entretien très longs pour la transmission. Ils le font principalement pour montrer que leurs voitures sont abordables à entretenir, et aussi pour se conformer aux réglementations environnementales. Il y a de rares chances que quelque chose se passe mal avec la transmission pendant la période de garantie.
Ils ne se soucient pas de ce qui lui arrive après la fin du mandat. Si la transmission est négligée trop longtemps, elle peut vous tomber en panne. Et ces boîtes de vitesses automatiques à la pointe de la technologie ne sont pas bon marché à remplacer ou à réparer.
La meilleure police d'assurance pour la transmission de votre véhicule est le changement de liquide tous les 50 000 milles ou tous les deux ans. le changement de liquide de transmission coûte environ 100 $ en moyenne. Mais les travaux de réparation de transmission peuvent atteindre quelques milliers.
Un atelier de réparation individuel facturera entre 90 $ et 150 $ pour une vidange d'huile de transmission. Le concessionnaire fera le même travail pour 150 $ à 250 $. Ceci quel que soit votre type de transmission :levier de vitesses ou automatique.
Si cela ne vous dérange pas de vous salir les mains, il vous en coûtera entre 50 $ et 100 $ pour le nouveau liquide de transmission, le filtre de transmission et le joint (si vous nettoyez également le bac). Bien que vous puissiez simplement vidanger l'ancien liquide et verser le nouveau, nous vous recommandons de nettoyer le bac inférieur et de remplacer également le filtre.
En termes d'apparence et de consistance, l'huile de transmission ressemble à de l'huile moteur. La différence réside dans le mélange d'additifs et l'huile de transmission est généralement plus épaisse que l'huile moteur. L'huile ATF pour la transmission automatique est de couleur rouge, l'huile pour engrenages pour boîte de vitesses manuelle peut être de n'importe quelle couleur (transparente, miel ou rouge).
L'huile de transmission fonctionne comme lubrifiant et également comme fluide hydraulique dans les transmissions automatiques. Le système mécatronique, responsable du changement de vitesse, fonctionne sur l'hydraulique. L'ATF (liquide de transmission automatique) est utilisé dans les transmissions automatiques en raison de ses propriétés hydrauliques.
L'ATF agit également comme une colle lorsque les embrayages de la transmission automatique doivent se lier et envoyer de la puissance aux roues. Cette capacité de maintien supplémentaire fournie par le liquide ATF est cruciale et certains embrayages de véhicules hautes performances peuvent y être sensibles.
L'huile de boîte de vitesses pour transmission manuelle est plus proche de l'huile moteur. En fait, certains constructeurs automobiles utilisent simplement une huile moteur plus épaisse dans les boîtes de vitesses manuelles, au lieu de l'huile de transmission spécifiquement. En savoir plus :Comment sélectionner la bonne huile pour engrenages pour transmission manuelle ?
Un bon liquide de transmission doit fournir des propriétés de liaison adéquates au pack d'embrayage. Lubrifier les pièces mobiles, maintenir la température, prévenir la corrosion, ne doit pas former de mousse pendant qu'il s'agite, ne doit pas endommager les joints et ne doit pas se décomposer facilement avec la chaleur.
La transmission d'un véhicule à plusieurs vitesses qui se chevauchent. Cela produit beaucoup de frottement et de chaleur. Retirez l'huile de transmission de la boîte de vitesses et elle ne durera même pas quelques kilomètres.
Paiement :10 signes d'une transmission défaillante
1) Type F Fluid: Type F fluid was engineered to work with bronze clutch components of older Ford models. Bronze clutches were only till the 70s, so if you don’t have a vintage car then you can skip this gearbox oil.
Type F ATF has less slippery nature and therefore allows the clutch to lock up and engage quickly.
2) Dextron / Mercon :Today, most manufacturers recommend Dextron/Mercon transmission fluid. Most Ford, GM, German, and Japanese vehicles comes filled with Dextron ATF fluid.
Even Dextron has many variants like Dextron II C, II D, II E, III F, III G, III H, VI J, etc
Therefore, it’s best to refer your vehicle owner’s manual and note down the exact transmission fluid rating required.
3) HFM (Highly friction modified) Transmission Fluid: Friction characteristics of an ATF fluid is important as how well the clutches bind together depends on it. The friction character of HFM Fluid is different than the Dextron/Mercon ATF. And some vehicle’s transmission asks for HFM transmission fluid specifically.
It’s best to replace transmission oil every 50000 miles or earlier. Even though some manufacturers like BMW claim their transmissions don’t need a replacement for life. They even label their transmission fluid as ‘Lifelong’.
Yes, synthetic oils surely last for a longer time but what’s the life of BMW vehicles according to the company? The warranty period? Could be.
Changing transmission fluid every 50k miles looks like a good deal to protect expensive transmissions that can cost over $5000 to repair.
However, if you’ve never replaced transmission oil in your high mileage vehicle, it’s better to just keep it running if it’s not causing any trouble. Changing transmission oil in high mileage vehicle can cause some problems like Slipping clutch, stuck gear, etc. We explain more:Why replacing ATF on high mileage vehicle can be bad.
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