- Surchauffe : Le moteur de 110 cm3 génère plus de chaleur que le moteur d'origine de 49 cm3, ce qui peut provoquer une surchauffe du pocket bike X1. Cela peut endommager le moteur et d'autres composants du vélo.
- Problèmes structurels : Le cadre du pocket bike X1 n'est pas conçu pour supporter le poids et le stress supplémentaires d'un moteur de 110 cm3. Cela peut entraîner des fissures, des virages et d’autres problèmes structurels compromettant la sécurité et les performances du vélo.
- Vitesse et maniabilité : Le moteur de 110 cm3 fournit plus de puissance et de vitesse que ce pour quoi la moto a été conçue, ce qui la rend plus difficile à contrôler. L'augmentation de la puissance peut rendre le pocket bike X1 dangereux et augmenter le risque d'accident.
- Freins : Les freins du pocket bike X1 ne sont pas adaptés à la vitesse accrue d'un moteur de 110 cm3, ce qui peut entraîner une réduction de la puissance de freinage et des problèmes de sécurité.
Dans l’ensemble, il n’est pas recommandé de mettre un moteur de 110 cm3 dans une pocket bike X1 en raison des risques potentiels et des problèmes de sécurité.
