1. Transmission manuelle :
- 1ère vitesse :Utilisé pour démarrer à l'arrêt et ramper à très basse vitesse.
- 2e vitesse :S'engage une fois que le camion roule. Utilisé pour les manœuvres à basse vitesse, la négociation de virages serrés et la montée de pentes raides.
- 3ème vitesse :Utilisé pour la conduite en ville et les accélérations lentes.
- 4ème vitesse :S'engage à des vitesses plus élevées, permettant au camion de maintenir son élan sur les routes plates.
- 5ème vitesse :Utilisé pour la croisière sur autoroute à vitesse modérée.
- 6ème vitesse :Le rapport le plus élevé, offrant une efficacité énergétique maximale au camion à des vitesses soutenues sur autoroute.
- Marche arrière :S'enclenche pour faire reculer le chariot.
2. Transmission automatique :
- 1ère vitesse :Utilisé pour démarrer à l'arrêt.
- 2e vitesse :S'engage une fois que le camion atteint une vitesse faible prédéfinie.
- 3ème vitesse :Utilisé pour la conduite en ville et les accélérations modérées.
- 4ème vitesse :S'engage à des vitesses plus élevées, permettant au camion de maintenir son élan sur les routes plates.
- 5ème vitesse :Utilisé pour la croisière sur autoroute à vitesse modérée.
- 6ème vitesse :Le rapport le plus élevé, offrant une efficacité énergétique maximale au camion à vitesse soutenue sur autoroute.
- Marche arrière :S'enclenche pour faire reculer le chariot.
N'oubliez pas que ces modèles de changement de vitesse peuvent varier en fonction de la marque, du modèle, du type de moteur et de la configuration spécifique de la transmission du camion.
