* Plage de distillation : Le diesel est distillé entre 250°C et 350°C, tandis que le kérosène est distillé entre 150°C et 300°C. Cela signifie que le diesel a un point d’ébullition plus élevé que le kérosène.
* Densité : Le diesel est plus dense que le kérosène, avec une densité d'environ 0,85 g/cm³, tandis que le kérosène a une densité d'environ 0,80 g/cm³.
* Viscosité : Le diesel est également plus visqueux que le kérosène, avec une viscosité d'environ 3,0 cSt à 40°C, tandis que le kérosène a une viscosité d'environ 1,5 cSt à 40°C.
* Point d'éclair : Le point d’éclair du diesel est supérieur à celui du kérosène. Le point d’éclair du diesel est généralement supérieur à 65°C, tandis que celui du kérosène est d’environ 40°C.
* Indice de cétane : Le diesel a un indice de cétane plus élevé que le kérosène, avec un indice de cétane typique d'environ 50, tandis que le kérosène a un indice de cétane d'environ 45. L'indice de cétane est une indication de la qualité d'inflammation du carburant.
Dans l’ensemble, le diesel et le kérosène sont similaires, mais il existe également des différences importantes entre eux. Ces différences signifient qu’il ne s’agit pas de carburants interchangeables. Les moteurs diesel ne peuvent pas fonctionner au kérosène, et les moteurs au kérosène ne peuvent pas fonctionner au diesel.
