- Capteur d'oxygène défectueux : Un capteur d’oxygène vieillissant ne peut pas surveiller avec précision les niveaux d’oxygène dans les gaz d’échappement. Cela entrave la capacité de l'ECM à modifier la compensation de carburant.
- Pression de carburant incorrecte : Une pression de carburant élevée peut provoquer un mélange riche, mais il est plus courant que les véhicules fonctionnent avec une pression insuffisante.
- Injecteurs de carburant obstrués : Si un ou plusieurs injecteurs de carburant restent ouverts, ils continuent de pulvériser du carburant dans les cylindres, quels que soient les besoins du moteur.
- Fuite de vide : Une fuite des joints du collecteur d'admission ou des conduites de vide peut provoquer une entrée d'air non dosée dans le moteur, ce qui amène l'ordinateur à surcompenser l'air et à envoyer trop de carburant.
- Capteur de débit massique d'air (MAF) défectueux : Le capteur MAF mesure l'air entrant dans le moteur. S'il présente un dysfonctionnement, cela peut fausser les calculs du mélange carburé.
- Fuite du régulateur de pression de carburant (FPR) : Un FPR défectueux peut entraîner une pression excessive pour fournir plus de carburant que nécessaire.
- Problèmes de starter ou de soupape de commande d'air de ralenti : Les voitures plus anciennes peuvent avoir un starter mécanique ou une vanne de régulation d'air de ralenti qui, en cas de dysfonctionnement, peut maintenir le mélange riche.
- Problèmes liés au capteur de température du liquide de refroidissement du moteur : Un capteur de liquide de refroidissement défectueux peut empêcher le moteur du véhicule de chauffer correctement, conduisant à un mélange de carburant riche qui se corrigera pendant le réchauffement.
