Voici pourquoi:
* Systèmes de diagnostic précoces: Le turbo 300D s'est appuyé sur un système de diagnostic rudimentaire qui a utilisé des lumières des indicateurs sur le tableau de bord pour signaler les dysfonctionnements.
* lumières indicatrices spécifiques: Au lieu d'un seul "moteur de contrôle", le 300D Turbo avait des lumières spécifiques pour divers problèmes comme:
* "mil" (lampe à indicateur de dysfonctionnement): Cette lumière illuminerait lorsqu'un défaut a été détecté dans le système de gestion des moteurs.
* "CEL" (Vérifiez le voyant du moteur): Cette lumière n'a pas été utilisée dans le 300D Turbo.
* Autres voyants d'indicateur: Il y avait également des lumières pour des problèmes tels que la basse pression d'huile, la température du liquide de refroidissement et les problèmes de système de charge.
* codes de diagnostic: Si un dysfonctionnement s'est produit, un code pourrait être lu à l'aide d'un connecteur de diagnostic. Ce code serait ensuite recherché dans un manuel pour identifier le problème spécifique.
Remarque importante: Bien que le 300D Turbo ne disposait pas d'un «voyant de moteur de contrôle» traditionnel, il est crucial de comprendre que la présence d'un voyant sur le tableau de bord est le signe d'un problème potentiel qui a besoin d'attention.
