Le mois dernier, Renault a annoncé certains de ses projets concernant les voitures électriques, tels que ceux énumérés ci-dessous.
Désormais, après une visite de l'usine Renault de Flins, Automobile Propre confirme que Renault profitera de la fermeture traditionnelle de l'usine - prévue en août - pour préparer ses lignes à accueillir la nouvelle version de la Zoé et augmenter la production. L'augmentation de la capacité de production est désormais possible grâce à l'ouverture de l'usine de batteries LG Chem en Pologne au début de cette année.
Automobile Propre indique qu'à partir de septembre, Renault aura la capacité de produire 440 Zoes par jour. Cela équivaut à 8.800 unités mensuelles si l'on exclut les week-ends.
Quoi qu'il en soit, la Renault Clio V et la Zoe 2 seront en vente l'année prochaine, mais la nouvelle Clio devrait faire ses débuts un peu plus tôt que son homologue électrique. Je me souviens encore que la génération actuelle de Clio IV et la Zoe devaient sortir en 2012, mais la Zoe n'est arrivée qu'un an plus tard, car Renault ne voulait pas que la Zoe détourne les ventes de la Clio.
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Nous pouvons déjà trouver des photos d'espionnage de la nouvelle Renault Clio V qui devrait faire ses débuts en octobre au Montréal de l'automobile de Paris 2018. La deuxième génération de Renault Zoe devrait faire ses débuts peu de temps après.
Maintenant, à quoi s'attendre de la deuxième génération de Renault Zoe ?
Honnêtement, je ne m'attends pas à une augmentation de la capacité de la batterie puisque la Zoe en a déjà eu une grosse il y a moins de 2 ans, mais aussi parce que LG Chem utilise toujours des cellules de batterie NCM 622 dans les nouveaux venus Hyundai Kona EV et Jaguar I-PACE. Par ailleurs, le PDG de Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, a déjà déclaré qu'il pense que pour les marchés européens et asiatiques, 300 km d'autonomie "réelle" (WLTP) est plus que suffisant, désormais la priorité est de faire baisser le prix. Seulement aux États-Unis, l'autonomie est toujours considérée comme un problème, c'est pourquoi la Nissan Leaf 2019 bénéficiera d'une augmentation de la capacité de la batterie.
Ce qui est presque certain, c'est que la deuxième génération de Zoe obtiendra enfin une capacité de charge rapide CC via CCS et des fonctionnalités de sécurité telles que AEB, LKAS et ACC pour obtenir une cote de sécurité Euro NCAP 5 étoiles. L'intérieur devrait également être amélioré, une boîte à gants plus pratique et des sièges arrière divisés 60/40 qui se rabattent à plat sont des améliorations essentielles.
De plus, certains initiés de l'industrie sont certains que la nouvelle Zoe - tout comme la prochaine Clio V - deviendra un peu plus longue, ce qui peut aider à l'aérodynamisme et à l'espace de chargement. Une Zoe plus grande ouvre définitivement la voie au lancement tant attendu de Twingo ZE.
Pour résumer, je pense que la nouvelle génération de Zoe n'aura pas plus d'autonomie, mais à la place, elle pourra se recharger plus rapidement et aussi être plus sûre. Maintenant, la question est combien cela coûtera-t-il? Considérant que le prix de la Nissan Leaf commence à environ 29.000 €, je pense que la Renault Zoe devrait déjà être au moins 5.000 € moins chère. D'ici 2020, Renault devrait viser à le vendre autour de 19.000 €.
Qu'attendez-vous de la nouvelle génération de Renault Zoe ?
