* Injecteur défectueux: L'injecteur lui-même peut être court-circuité en interne ou bloqué. Cela signifie que le solénoïde à l'intérieur reste sous tension, même lorsque l'unité de contrôle du moteur (ECU) ne le signale pas pour injecter du carburant. C'est la cause la plus probable.
* Problème du faisceau de câblage: Un court-circuit dans le faisceau de câbles menant à l'injecteur peut fournir une puissance constante. Il pourrait s'agir d'un mât de fil cassé ou d'une autre source de tension positive.
* Dysfonctionnement de l'ECU: Un ECU défectueux pourrait envoyer un signal continu à l'injecteur, bien que cela soit moins courant qu'un problème de câblage ou d'injecteur. L'ECU contrôle généralement le timing précis et la durée des impulsions de l'injecteur.
* Problème d'alimentation: Un problème avec le système d'alimentation principal du véhicule (par exemple, un court-circuit dans le câble de la batterie positif) pourrait entraîner une puissance constante du circuit d'injecteur. Ceci est moins spécifique à l'injecteur lui-même, mais aurait des conséquences plus larges.
* défaillance du relais: Le relais de l'injecteur de carburant peut être bloqué, fournissant constamment de l'énergie au circuit.
En bref, une puissance constante vers un injecteur de carburant est un problème grave qui entraînera une consommation excessive de carburant, un riche mélange de carburant (potentiellement entraînant des dommages au moteur) et probablement un raté ou une mauvaise performance du moteur. Vous devez diagnostiquer et réparer la cause sous-jacente, pas seulement aborder le symptôme. Un mécanicien peut diagnostiquer le problème avec l'équipement de diagnostic et déterminer si le défaut est avec l'injecteur, le câblage ou l'ECU.
