Voici un aperçu général. Les détails peuvent varier légèrement en fonction du moteur et du niveau de finition de votre ranger. Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à l'année, à la fabrication et au modèle de votre véhicule pour des instructions précises et des spécifications de couple.
Outils dont vous aurez besoin:
* Ensemble de clés à douille: Différentes tailles, y compris celles des lignes de frein et des boulons d'étrier.
* Ensemble de clés: Pour divers boulons et raccords.
* Clé de la ligne de frein: Pour éviter d'endommager les lignes de frein.
* pinces: NIFFORME AIGINE ET éventuellement joint de glissement.
* clés à extrémité ouverte: Pour divers écrous et boulons.
* nouveau maître-cylindre: Assurez-vous que c'est le bon pour votre ranger.
* Fluide de frein: DOT 3 ou DOT 4, comme spécifié dans votre manuel du propriétaire.
* Catch Pan: Pour collecter le vieux liquide de frein.
* des chiffons propres ou des serviettes de magasin: Le liquide de frein est corrosif.
* Nouvelles lignes de frein (éventuellement): Si les anciens sont endommagés ou rouillés.
* Clampe C (ou équivalent): Pour comprimer le piston maître-cylindre.
* tube pour le liquide de frein (éventuellement): Tubes flexibles pour éviter de renverser le liquide de frein.
* Lunettes de sécurité: Protégez vos yeux du liquide de frein.
* gants: Protégez vos mains du liquide de frein.
* Corque à couple: Essentiel pour le resserrement des boulons à la bonne spécification.
* Céreilleur de saignement: Pour saigner les freins après l'installation du maître-cylindre.
Procédure:
1. Sécurité d'abord: Débranchez le câble de batterie négatif.
2. Fluide de freinage: Ouvrez les soupapes de purge sur chaque roue et vidangez soigneusement le liquide de frein dans votre casserole. Cela minimise la quantité de liquide que vous devrez retirer du maître-cylindre.
3. Retirez le vieux maître-cylindre:
* Débrancher les lignes de frein: Desserrez soigneusement les conduites de frein du maître-cylindre à l'aide d'une clé de ligne de frein. Ayez une aide à empêcher les lignes de plier excessivement. Envisagez de capturer tout liquide restant dans les conteneurs. Marquez les lignes pour connaître leur placement pendant le remontage.
* Débrancher la ligne d'embrayage (le cas échéant): Si votre ranger dispose d'un embrayage hydraulique, déconnectez la conduite d'embrayage du maître-cylindre.
* Retirez le maître-cylindre: Retirez les boulons en fixant le maître-cylindre au booster. Cela implique généralement plusieurs boulons. Retirez soigneusement le cylindre, en gardant un œil sur la position de tous les composants connexes (tige de poussée, etc.).
4. Installez le nouveau maître-cylindre:
* Comparez: Inspectez visuellement le nouveau maître-cylindre contre l'ancien pour s'assurer que la tige de poussée s'aligne correctement.
* Installer: Installez soigneusement le nouveau maître-cylindre, en vous assurant que la tige de poussée est correctement alignée avec le booster. Fixez le cylindre avec des boulons.
* Connectez les lignes: Reconnecter les lignes de frein et la ligne d'embrayage (le cas échéant) à l'aide d'une clé de ligne de frein; Serrez en toute sécurité, mais soigneusement, pour éviter de éliminer les fils.
5. Saignez les freins: Ceci est crucial pour éliminer l'air des lignes de frein. Utilisez un purgeur de pression pour des saignements plus rapides et plus faciles. Si vous n'avez pas de purgeur de pression, vous aurez besoin d'une aide pour pomper la pédale de frein pendant que vous ouvrez et fermez les soupapes de purge sur chaque roue, à partir de la roue la plus éloignée du maître-cylindre (côté passager arrière, puis côté conducteur arrière, puis côté passager avant, puis côté conducteur avant). Répétez jusqu'à ce que la pédale ferme soit réalisée.
6. Reservoir de liquide de frein de recharge: Gardez le réservoir de liquide de frein dépassé pendant le processus de saignement.
7. Test: Testez soigneusement les freins. Si la pédale se sent spongieuse ou va au sol, il y a encore de l'air dans les lignes ou vous pourriez avoir une fuite, nécessitant des saignements supplémentaires ou une inspection supplémentaire.
8. Reconnectez la batterie: Reconnectez le câble de batterie négatif.
Considérations importantes:
* Booster sous vide: Le secteur de frein fonctionne avec le maître-cylindre. Vous devrez peut-être y remédier si cela fonctionne également mal.
* lignes de frein: Inspectez soigneusement vos conduites de frein pour la rouille, la corrosion ou les dommages. Remplacez-les si nécessaire - il est beaucoup plus sûr de remplacer les lignes suspectes que la défaillance du freinage à risque.
* Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas sûr d'une partie de ce processus, demandez de l'aide professionnelle à un mécanicien qualifié. La défaillance des freins est extrêmement dangereuse.
Ceci est un guide simplifié. Consultez un manuel de réparation spécifique à votre Ford Ranger 1994 avant de tenter cette réparation. La sécurité est primordiale. Des travaux de freinage mal achevés peuvent entraîner des blessures graves ou la mort.
