1. Vérifiez que la nouvelle pompe fonctionne:
* Écoutez la pompe: Tournez la clé d'allumage en position "ON" (ne faites pas lancer le moteur). Vous devriez entendre un bref bourdonnement de la pompe à carburant dans le réservoir de carburant. Ceci est le cycle "Prime". Si vous ne l'entendez pas, la pompe peut être défectueuse, câblée incorrectement, ou il y a un problème avec le relais ou le fusible de la pompe à carburant.
* Vérifiez la pression du carburant: Un manomètre est le moyen définitif de vérifier si le carburant est livré. Cela nécessite la connexion de la jauge au système de carburant (généralement à un port d'essai sur la rail de carburant). La pression doit être dans les spécifications du fabricant pour votre moteur. Une lecture basse ou sans pression indique un problème même avec une nouvelle pompe.
2. Au-delà de la pompe elle-même:
* Relais de pompe à carburant: Un mauvais relais empêchera la pompe de recevoir de l'énergie. Localisez le relais de la pompe à carburant (consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation en ligne) et essayez de l'échanger avec un bon relais connu du même type (parfois les relais sont interchangeables, mais vérifiez attentivement!).
* Fusible de la pompe à carburant: De même, un fusible soufflé arrêtera la pompe. Cochez la boîte de fusibles (encore une fois, votre manuel du propriétaire est votre ami) pour un fusible soufflé associé à la pompe à carburant.
* Câblage: Vérifiez le faisceau de câblage à la pompe à carburant pour tout dommage, corrosion ou connexions lâches. Cela peut être difficile d'accès et peut nécessiter de retirer des parties de l'intérieur ou du voilier de la voiture.
* Filtre à carburant: Un filtre à carburant obstrué peut restreindre le débit de carburant même avec une nouvelle pompe. Remplacez le filtre à carburant si cela n'a pas été fait récemment.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Un capteur CKP défectueux ne permettra pas au moteur de démarrer même si du carburant est présent.
* Capteur de position CAM (CMP): Semblable au CKP, un mauvais capteur CMP peut empêcher le démarrage.
* Système d'allumage: Les problèmes avec la bobine d'allumage, les bougies d'allumage, les fils ou le distributeur (le cas échéant) peuvent également empêcher le démarrage.
3. Autres possibilités:
* Système d'immobilisation: Certains intrépides de 1997 ont un système d'immobilisation. Si la clé n'est pas correctement reconnue, la voiture ne démarre pas.
* mauvais carburant: Il est possible que vous ayez un mauvais gaz dans le réservoir, surtout si la voiture était assise pendant un certain temps avant le remplacement de la pompe.
Remarque de sécurité importante: Les travaux sur les systèmes de carburant peuvent être dangereux. Le carburant est inflammable et les conduites de carburant sous pression peuvent provoquer des blessures. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur des systèmes de carburant, amenez la voiture à un mécanicien qualifié.
Étapes de dépannage:
1. Commencez par les vérifications simples: Écoutez la pompe, vérifiez le fusible et le relais.
2. Vérifiez la pression du carburant: Il s'agit du test le plus définitif pour la fonction de pompe.
3. aborder les autres causes potentielles systématiquement: Si la pression est faible ou absente, passez à la vérification du câblage, du filtre, puis du système d'allumage.
Sans plus de détails sur ce qui se passe (par exemple, le moteur augmente-t-il mais ne commence pas? Y a-t-il des codes d'erreur?), Il est impossible de donner un diagnostic plus précis. Un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Intrepid 1997 sera inestimable dans ce processus.
