Voici la bonne procédure :
1. Obtenir un code de diagnostic (DTC) : Vous devez savoir *pourquoi* le voyant de contrôle du moteur est allumé. Vous pouvez le faire de plusieurs manières :
* Scanner OBD-II : C'est la meilleure option. Achetez un scanner OBD-II relativement bon marché dans un magasin de pièces automobiles ou en ligne. Branchez-le sur le port OBD-II (généralement sous le tableau de bord) et il lira les codes d'anomalie. Les codes sont généralement une série de chiffres (par exemple, P0171).
* Magasin de pièces automobiles : La plupart des magasins de pièces automobiles liront les codes gratuitement. Apportez simplement votre véhicule.
2. Identifiez le problème : Une fois que vous avez le(s) DTC, recherchez-les en ligne (de nombreuses ressources gratuites sont disponibles) ou dans un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Ram 1500 2003. Cela vous indiquera la signification du code et la cause probable.
3. Réparer le problème : C’est l’étape cruciale. Sur la base du DTC et de vos recherches, résolvez le problème. Cela peut impliquer de remplacer un capteur, de réparer une fuite ou de résoudre un problème mécanique plus important. Vous pourrez peut-être effectuer certaines réparations vous-même ou devrez peut-être l'emmener chez un mécanicien.
4. Effacer le code (après réparation) : Une fois que vous avez résolu le problème, vous pouvez effacer le code à l'aide de votre scanner OBD-II. Le scanner dispose généralement d'une option pour effacer les codes. Après avoir effacé le code, conduisez le véhicule pendant un court instant. Si le problème est vraiment résolu, la lumière doit rester éteinte. S'il réapparaît, le problème n'est pas résolu et vous devez refaire un diagnostic.
Avertissement : Débrancher simplement la batterie ou utiliser un lecteur de code pour effacer les codes sans résoudre le problème sous-jacent n'est pas une solution. Le voyant de contrôle du moteur reviendra probablement et le problème pourrait s'aggraver, entraînant des réparations plus coûteuses plus tard. Ignorer la lumière peut également conduire à l’échec des tests d’émissions.