* Taille du moteur : En 1985, les camions d'une tonne proposaient une gamme de moteurs V8, des moteurs plus gros entraînant une économie de carburant nettement inférieure. Un V8 plus petit pourrait avoir un kilométrage légèrement meilleur qu’un plus gros.
* Transmission : Les transmissions automatiques avaient généralement une économie de carburant légèrement inférieure à celle des transmissions manuelles.
* Rapport de pont : Les rapports de pont numériques inférieurs (par exemple, 3,54) sont conçus pour une meilleure économie de carburant sur l'autoroute, tandis que les rapports numériques plus élevés (par exemple, 4,10) sont conçus pour une plus grande puissance de remorquage, sacrifiant ainsi l'économie de carburant.
* État du véhicule : Un bon entretien (moteur réglé, pression des pneus correcte) a un impact sur l’efficacité énergétique.
* habitudes de conduite : Les accélérations agressives et les vitesses élevées réduisent considérablement l’économie de carburant.
* Charge utile et remorquage : Transporter de lourdes charges ou remorquer une remorque réduit considérablement la consommation d’essence.
En réalité, vous auriez de la chance d'obtenir plus de 10 à 12 miles par gallon (mpg) en conduite combinée ville/autoroute avec un camion Dodge d'une tonne typique de 1985, et cela pourrait être considérablement inférieur (8 mpg ou moins) en fonction des facteurs énumérés ci-dessus. Attendez-vous à des mpg encore plus faibles lors du remorquage ou du transport de charges lourdes.
Pour trouver une estimation plus précise, vous devez connaître la cylindrée spécifique du moteur et le type de transmission du camion en question. Même dans ce cas, il ne s’agit que d’une estimation basée sur des moyennes ; le kilométrage réel varie.
