* Panne du moteur du ventilateur : C'est le coupable le plus probable. Le moteur lui-même pourrait avoir grillé en raison de son âge, d'une surchauffe ou de problèmes électriques. Cela nécessite le remplacement du moteur du ventilateur.
* Échec du relais du ventilateur : Le relais agit comme un interrupteur, envoyant de l'énergie au moteur du ventilateur. Un relais défectueux empêchera le ventilateur de s'allumer, même si le moteur fonctionne bien. Les relais sont relativement peu coûteux et faciles à remplacer.
* Défaillance du capteur de température : Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur indique à l'ordinateur de la voiture quand allumer le ventilateur du radiateur. Un capteur défectueux peut ne pas envoyer le signal correct, empêchant ainsi le ventilateur de s'enclencher.
* Défaillance du module de commande du ventilateur de refroidissement (CFCM) (le cas échéant) : Certains véhicules disposent d'un module dédié qui contrôle les ventilateurs du radiateur. Un CFCM défectueux peut empêcher les ventilateurs de fonctionner. C'est moins courant mais toujours possible.
* Problèmes de câblage : Une rupture, un court-circuit ou une corrosion dans le faisceau de câbles menant au moteur du ventilateur, au relais ou au capteur peut interrompre le circuit électrique. Cela nécessite une inspection et une réparation minutieuses du câblage.
* Fusible grillé : Vérifiez votre boîte à fusibles (généralement sous le capot ou dans la cabine) pour détecter un fusible grillé lié au ventilateur de refroidissement. Il s'agit d'une solution relativement simple si tel est le cas.
* Base de liquide de refroidissement : Même si cela peut sembler contre-intuitif, si le niveau de liquide de refroidissement est dangereusement bas, le système risque de ne pas allumer le ventilateur pour éviter tout dommage. Vérifiez votre réservoir de liquide de refroidissement.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les fusibles : C’est la première étape la plus simple.
2. Inspectez le câblage : Recherchez tout dommage évident, corrosion ou connexions desserrées dans le câblage menant au moteur du ventilateur, au relais et au capteur de température.
3. Testez directement le moteur du ventilateur (avancé) : Si vous avez des connaissances en électricité, vous pouvez contourner le relais et appliquer directement une alimentation 12 V au moteur du ventilateur pour voir s'il fonctionne. Attention : Soyez prudent lorsque vous travaillez avec les systèmes électriques des voitures. Des connexions incorrectes peuvent provoquer des dommages ou des blessures.
4. Vérifiez le capteur de température du liquide de refroidissement : Cela peut nécessiter un multimètre pour tester la résistance du capteur à différentes températures. Il s'agit d'une étape de dépannage plus avancée.
5. Vérifiez le relais : Vous pouvez échanger le relais du ventilateur de refroidissement avec un relais du même ampérage pour un circuit différent (si vous disposez d'un relais de rechange similaire) pour voir si le ventilateur fonctionne. Il s’agit d’un simple test de diagnostic.
6. Demandez à un professionnel de diagnostiquer le problème : Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces contrôles vous-même, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour identifier le problème rapidement et efficacement.
N'oubliez pas de toujours consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour plus de détails sur le système de refroidissement et les composants électriques de votre 1996 Chrysler Cirrus. La sécurité avant tout !
