* Réservoir trop rempli : C'est l'explication la plus simple. Si le réservoir était trop rempli, la chaleur dégagée par le fonctionnement dilate le fluide, le faisant déborder lorsque le système refroidit après l'arrêt.
* Fuite interne dans la pompe de direction assistée : Une fuite *à l'intérieur* de la pompe peut provoquer une augmentation de la pression lorsque le moteur tourne, mais ne pas être immédiatement perceptible comme une fuite externe. Lorsque le moteur s'arrête, la pression est relâchée dans le réservoir, expulsant le liquide.
* Soupape de surpression défectueuse : Cette valve est conçue pour évacuer l'excès de pression. S'il fonctionne mal ou reste fermé, la pression continuera à augmenter même après l'arrêt du moteur, expulsant éventuellement le liquide.
* Ligne de retour restreint : Si la conduite de retour de la crémaillère ou de l'engrenage de direction assistée est restreinte (en raison d'un blocage, d'un pli ou d'un dommage), le liquide ne peut pas retourner assez rapidement au réservoir. Cela provoque une accumulation de pression et un débordement lorsque le moteur s'arrête.
* Problème avec la crémaillère et le pignon de direction assistée : Une crémaillère et un pignon gravement usés ou endommagés peuvent créer une friction interne excessive, entraînant une pression plus élevée. Cette pression supplémentaire pourrait faire déborder le réservoir après l'arrêt.
Que faire :
1. Vérifiez le niveau de liquide : Assurez-vous qu'il se trouve dans la ligne de remplissage « à froid » sur le réservoir. S'il est trop rempli, retirez simplement un peu de liquide.
2. Inspecter les fuites : Examinez soigneusement tous les flexibles de direction assistée, les connexions, la pompe elle-même ainsi que la crémaillère et le pignon pour déceler tout signe de fuite (points humides, gouttes de liquide).
3. Vérifiez la courroie de direction assistée : Assurez-vous que la courroie est bien tendue et en bon état ; une courroie qui glisse pourrait provoquer des difficultés dans la pompe et une augmentation de la pression.
4. Si aucune fuite externe n'est détectée : Il s'agit probablement d'un problème interne au niveau de la pompe de direction assistée, de la soupape de surpression ou de la crémaillère et du pignon. Cela nécessite un diagnostic professionnel et une réparation ou un remplacement probable.
Attention : Le liquide de direction assistée est sous pression même après l’arrêt du moteur. Prenez toujours des précautions pour éviter les brûlures ou les blessures lors de l’inspection du système. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur le système de direction assistée de votre voiture, confiez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation.
