* Arbre à cames : Différents arbres à cames (d'origine, performances du marché secondaire, etc.) auront différents réglages de calage optimaux.
* Système d'allumage : L'état et le type du système d'allumage (à points, électronique) ont un impact sur les exigences de calage.
* Modifications du moteur : Toute modification apportée au moteur (par exemple, taux de compression plus élevé, carburateur différent) affectera le timing optimal.
* Carburant : Le type de carburant utilisé peut également influencer le timing idéal.
Au lieu d'un numéro spécifique, vous devez consulter votre manuel du propriétaire (si vous l'avez) ou un manuel de réparation Oldsmobile réputé. Ces manuels fournissent généralement un *point de départ* pour le calage, souvent exprimé en degrés avant le point mort haut (BTDC) à un régime moteur spécifique (par exemple, 8 à 12 degrés BTDC au ralenti).
Pour trouver le timing correct pour *votre* moteur spécifique :
1. Consulter un manuel de réparation : C'est la meilleure approche. Un manuel Haynes ou Chilton pour votre année et votre modèle spécifiques vous donnera le timing de base recommandé.
2. Vérifiez le distributeur : Recherchez les marquages sur le distributeur lui-même. Parfois, le calage d'usine est marqué sur le boîtier du distributeur. C'est moins fiable qu'un manuel mais pourrait offrir un indice.
3. Utilisez une lampe chronométrée : Même avec un point de départ, vous aurez besoin d'une veilleuse pour régler correctement le timing. La procédure implique généralement :
* Connexion de la lumière de synchronisation.
* Trouver le repère de calage sur l'équilibreur harmonique (ou la poulie de vilebrequin).
* Régler le distributeur jusqu'à ce que le voyant lumineux indique l'avance correcte.
Remarque importante : Un timing incorrect peut sérieusement endommager votre moteur. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système d'allumage de votre voiture, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié.
