* Transmission : Les transmissions les plus courantes étaient :
* Automatique : Le plus probable était une boîte automatique à quatre vitesses 4R70W. Quelques-uns auraient pu avoir l'AOD légèrement plus ancien (4 vitesses) en fonction du moteur et du niveau de finition.
* Manuel : Les transmissions manuelles étaient moins courantes, mais une manuelle à 5 vitesses (ZF-5) était une option dans certaines configurations.
* Rapports de pont : Le rapport de pont arrière variait considérablement en fonction de la taille du moteur, du niveau de finition (par exemple, XLT contre Eddie Bauer) et s'il s'agissait d'un véhicule à 2 ou 4 roues motrices. Rapports de pont arrière courants inclus :
* 3,55:1 : Un rapport commun pour une meilleure économie de carburant.
* 3,73:1 : Un rapport plus courant offrant un équilibre entre l'économie de carburant et la capacité de remorquage/accélération.
* 4.10:1 : Un rapport davantage orienté vers l'utilisation tout-terrain et le remorquage, offrant plus de couple à bas régime. Plus courant dans les camions plus lourds ou les 4x4.
* 4,56:1 (et supérieur) : Moins courant dans les Broncos d'origine, mais peut être trouvé dans certains modèles ou comme mise à niveau du marché secondaire pour le tout-terrain sérieux.
Pour connaître les rapports de démultiplication exacts dans un Ford Bronco 1994 spécifique, vous devez vérifier :
* La fiche de construction du véhicule (si disponible) : Cela détaillera les spécifications exactes du véhicule.
* L'autocollant sur le montant de la porte côté conducteur : Cela indique souvent (mais pas toujours) le rapport de pont.
* L'étiquette d'identification de la transmission : Ceci se trouve généralement sur la transmission elle-même et permettra d'identifier le type de transmission.
* L'étiquette d'essieu sur le différentiel : Cela indiquera le rapport de pont.
Bref, sans plus d'informations sur le Bronco spécifique, il est impossible d'indiquer les rapports de démultiplication exacts.
