* Base de liquide de refroidissement : C'est la cause la plus fréquente. Si votre niveau de liquide de refroidissement est bas, le radiateur de chauffage n'aura pas assez de liquide pour chauffer et circuler. Vérifiez votre réservoir de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire (en utilisant le bon mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée). Une fuite dans le système de refroidissement est un problème grave qui doit être résolu.
* Problèmes de chauffage : Le radiateur lui-même peut être obstrué, fuir ou tomber en panne. Un radiateur de chauffage obstrué limite le débit du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une chaleur médiocre, voire inexistante. Une fuite entraînera une perte de liquide de refroidissement et éventuellement une odeur de moisi à l’intérieur de la voiture. Le remplacement du radiateur de chauffage est un travail assez complexe.
* Problèmes d'actionneur de porte de mélange : Ce moteur contrôle la direction du flux d'air (vers les bouches d'aération, le plancher, le dégivrage, etc.). Un actionneur de porte de mélange défectueux peut empêcher l’air chaud d’atteindre la cabine. L'actionneur est peut-être cassé ou sa liaison peut être déconnectée.
* Panne de la pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans tout le moteur et le système de chauffage. Si la pompe à eau tombe en panne, le liquide de refroidissement ne circulera pas correctement, entraînant un manque de chaleur dans l'habitacle.
* Problèmes de thermostat : Un thermostat fermé bloqué empêchera le liquide de refroidissement de circuler vers le radiateur de chauffage. Un thermostat bloqué et ouvert peut permettre au moteur de tourner trop froid, mais il est moins susceptible d'affecter directement le chauffage.
* Fusible ou relais grillé : Bien que ce soit moins courant, un fusible grillé ou un relais défectueux pourrait interrompre l’alimentation électrique du moteur du ventilateur du chauffage ou d’autres composants connexes.
* Problèmes de moteur de ventilateur de chauffage : Le moteur lui-même peut être en panne, les balais sont usés ou le bloc de résistances (qui contrôle la vitesse du ventilateur) peut être défectueux. Cela entraîne aucun fonctionnement du ventilateur, quel que soit le réglage de la température.
* Fuites sous vide : Certains modèles Ford Tempo utilisent le vide pour contrôler le débit d'air. Une fuite dans le système de vide peut affecter les portes de mélange et le fonctionnement du réchauffeur.
Pour diagnostiquer le problème :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : C’est la première et la plus simple chose à faire.
2. Vérifiez les fusibles et les relais : Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître les emplacements et les évaluations.
3. Écoutez le moteur du ventilateur : L'entendez-vous fonctionner ? Sinon, vérifiez les fusibles, le moteur lui-même et le pack de résistances.
4. Vérifiez la température des tuyaux allant et sortant du radiateur de chauffage : Si les deux sont froids, il y a un problème de circulation du liquide de refroidissement (pompe à eau, thermostat, etc.). Si l’un est chaud et l’autre froid, cela peut indiquer un radiateur obstrué ou défectueux.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, confiez votre Ford Tempo à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés. Un diagnostic et une réparation incorrects pourraient entraîner des problèmes plus graves et plus coûteux.
