Le voyant du tableau de bord du moteur de service s'allume bientôt après avoir parcouru quelques kilomètres et avoir réchauffé, en particulier à une vitesse supérieure à 40 mph. Quelqu'un d'autre avec le même symptôme a dit que le fil du capteur était dé

Le voyant « Service Engine Soon » qui s'allume après le réchauffement du moteur, en particulier à des vitesses plus élevées, indique souvent un problème avec un capteur, comme l'a suggéré l'autre personne. Cependant, il existe *de nombreux* capteurs qui pourraient déclencher cela. Il est impossible de dire avec certitude où se trouve le capteur défectueux sans outils de diagnostic.

Les coupables les plus courants dans ce scénario sont souvent liés à des éléments qui modifient le comportement lorsque le moteur devient chaud et sous charge (vitesses plus élevées) :

* Capteur d'oxygène (O2) : Ces capteurs mesurent la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement. Un système défectueux peut provoquer un mélange de carburant riche ou pauvre, déclenchant le voyant. Ils sont généralement situés dans le collecteur d'échappement ou le convertisseur catalytique, et il peut y en avoir plusieurs sur le système (un avant et un après le convertisseur catalytique).

* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF sale ou défectueux peut entraîner un mélange de carburant incorrect et déclencher la lumière. Il est généralement situé dans le tube d'admission d'air, à proximité du filtre à air.

* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur surveille la position du papillon des gaz. Un TPS défectueux peut entraîner une alimentation en carburant et un calage de l'allumage incorrects, entraînant l'allumage du voyant. Il est généralement situé sur le corps de papillon.

* Capteur de position de vilebrequin (CKP) ou capteur de position d'arbre à cames (CMP) : Ces capteurs indiquent à l'ordinateur du moteur où se trouvent le vilebrequin et l'arbre à cames dans leur rotation. Les problèmes ici peuvent provoquer des ratés d’allumage et déclencher la lumière, en particulier sous charge. Leurs emplacements varient considérablement en fonction du moteur.

Vous devez absolument faire diagnostiquer la voiture. Un mécanicien peut utiliser un scanner OBD-II pour lire les codes d'anomalie stockés par l'ordinateur de la voiture. Ces codes identifieront la cause probable du problème avec beaucoup plus de précision que des suppositions. Rechercher simplement un fil déconnecté sans connaître le code est inefficace et pourrait entraîner une perte de temps et d’argent.

N'essayez pas de résoudre ce problème sans un diagnostic approprié. Remplacer le mauvais capteur est une perte d’argent et ne résoudra peut-être pas le problème.