* Déplacement : La différence la plus évidente est le déplacement. Le 360 mesure, comme son nom l’indique, 360 pouces cubes, tandis que le 390 mesure 390 pouces cubes. Cette différence vient d'un alésage plus grand (le diamètre des cylindres) dans le 390.
* Alésage et course : Le 390 a un alésage plus grand que le 360, ce qui entraîne une cylindrée plus importante. La course (la distance parcourue par le piston) peut également être légèrement différente, bien que les chiffres exacts varient légèrement en fonction de l'année et de l'application spécifique.
* Puissance de sortie : La 390 produisait généralement plus de puissance et de couple que la 360. Les chiffres exacts varient selon l'année et la configuration spécifique du moteur (carburation, arbre à cames, etc.), mais la 390 était toujours la plus puissante des deux.
* Bloquer : Bien que les deux soient des Ford à gros blocs, il peut y avoir des différences subtiles dans le moulage du bloc lui-même entre la 360 et la 390, bien qu'extérieurement elles se ressemblent beaucoup. C'est quelque chose qu'un constructeur de moteurs sérieux devrait prendre en compte pour l'interchangeabilité des pièces.
* Applications : Alors que les deux étaient utilisés dans les F-100 et d'autres véhicules Ford, le 390 était souvent utilisé dans des applications plus lourdes ou dans des versions plus performantes en raison de sa puissance de sortie plus élevée. Le 360 aurait pu être un choix plus courant pour les camions plus légers.
En bref, le 390 est une version plus grande et plus puissante du 360. Ils partagent un air de famille, mais ce sont des moteurs distincts avec des capacités de performances différentes.
