* Relais de ventilateur de radiateur défectueux : C'est la cause la plus courante. Le relais est un interrupteur électrique qui contrôle le ventilateur. En cas de dysfonctionnement, il risque de ne pas se désengager correctement, ce qui maintiendra le ventilateur en marche même une fois le moteur refroidi.
* Module de commande du ventilateur de refroidissement défectueux (CFCM) : Ce module reçoit les entrées de divers capteurs (comme le capteur de température du liquide de refroidissement) et détermine quand le ventilateur doit fonctionner. Un CFCM défectueux peut envoyer des signaux incorrects, faisant tourner le ventilateur inutilement.
* Mauvais capteur de température du liquide de refroidissement : Le capteur de température du moteur informe le CFCM ou le relais lorsque le moteur a besoin d'être refroidi. Un capteur défectueux pourrait donner une fausse lecture, indiquant que le moteur est encore chaud, gardant ainsi le ventilateur en marche.
* Court-circuit : Un court-circuit dans le faisceau de câblage menant au ventilateur ou au relais pourrait fournir de l'énergie en permanence, même après la coupure du contact. C'est moins courant mais c'est une possibilité sérieuse.
* Base de liquide de refroidissement : Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, le moteur risque de surchauffer plus facilement. Le système tente peut-être de compenser en laissant le ventilateur fonctionner pour éviter une surchauffe. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement !
Étapes de dépannage (du plus simple au plus difficile) :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : C’est la première et la plus simple chose à faire. Un faible niveau de liquide de refroidissement peut déclencher le maintien du ventilateur.
2. Écoutez le fan : Est-ce qu'il tourne à pleine vitesse ou à une vitesse inférieure ? La pleine vitesse indique souvent un problème d'alimentation directe (court-circuit ou relais). Des vitesses inférieures peuvent indiquer un problème de capteur.
3. Vérifiez le relais : Repérez le relais du ventilateur du radiateur (souvent dans une boîte à fusibles sous le capot ou dans l'habitacle). Essayez de l'échanger avec un autre relais du même ampérage (si possible et sûr). Si le problème se déplace vers l’autre circuit, vous avez trouvé le coupable.
4. Inspecter le câblage : Recherchez tout fil endommagé, effiloché ou fondu dans le circuit du ventilateur. C'est plus difficile et nécessite quelques connaissances en électricité.
5. Testez le capteur de température du liquide de refroidissement : Cela nécessite un multimètre et une certaine connaissance des systèmes électriques automobiles. Un mauvais capteur peut fournir une lecture constamment élevée.
6. Vérifiez le CFCM (module de commande du ventilateur de refroidissement) : Le diagnostic nécessite généralement un outil d'analyse ou une compréhension approfondie du système électrique du véhicule.
Remarque importante : Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien qualifié. Continuer à faire fonctionner le ventilateur inutilement peut vider votre batterie. Un court-circuit peut même provoquer un incendie.
