* Solénoïde de changement de vitesse de transmission défectueux : Ces solénoïdes contrôlent le mécanisme de changement de vitesse au sein de la transmission. Un solénoïde défectueux peut provoquer des changements de vitesse irréguliers, y compris des changements de rapport supérieurs à des régimes plus élevés que la normale. Il s'agit d'un problème courant dans les anciens automatismes.
* Problèmes de liquide de transmission : Un liquide de transmission faible, sale ou incorrect est un contributeur majeur aux problèmes de changement de vitesse. Un faible niveau de liquide entraîne une lubrification et une pression insuffisantes, tandis qu'un liquide sale obstrue les vannes et les passages. L’utilisation d’un mauvais type de liquide peut également causer des problèmes.
* Composants de transmission usés : Au fil du temps, les composants internes de la transmission, tels que les embrayages, les bandes et les corps de soupape, s'usent. Cette usure peut affecter les points de changement de vitesse et conduire à des changements de vitesse difficiles ou retardés.
* Problèmes d'ordinateur de transmission (PCM) : Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) contrôle le fonctionnement de la transmission. Un PCM défectueux peut envoyer des signaux incorrects à la transmission, entraînant un changement de vitesse incorrect. C'est moins courant mais possible.
* Problème du capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux peut envoyer des données de régime moteur inexactes au PCM, l'amenant à mal interpréter le point de changement de vitesse approprié.
* Problème de capteur de débit d'air massique (MAF) : Semblable à un TPS défectueux, un mauvais capteur MAF peut fournir des données de débit d'air inexactes conduisant à des points de changement de vitesse incorrects.
Que faire :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la première étape la plus simple et la moins chère. Vérifiez le niveau et l'état du liquide. S'il est faible, ajoutez le type correct (consultez votre manuel du propriétaire). S'il est sale ou sent le brûlé, il doit être remplacé. Un changement de liquide de transmission et de filtre est fortement recommandé même si tout semble bien.
2. Demandez à un professionnel de diagnostiquer le problème : Confiez votre voiture à un mécanicien qualifié ou à un spécialiste de la transmission. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision, ce qui peut impliquer :
* Recherche des codes de diagnostic (DTC) : Cela aidera à identifier les problèmes potentiels liés à la transmission, au PCM ou aux capteurs associés.
* Effectuer un essai routier : Le mécanicien observera le comportement changeant pour confirmer le problème et recueillir plus de données.
* Effectuer un test de pression de transmission : Cela vérifiera la pression hydraulique dans la transmission pour identifier les problèmes potentiels.
Ignorer ce problème pourrait entraîner des dommages importants et coûteux à la transmission. Il est préférable d'y remédier rapidement.
