Voici pourquoi :
* Moteur en panne (probable) : Bien que *théoriquement* soit possible avec le moteur dans la voiture, l'accès aux tiges de soupapes est nettement plus facile une fois le moteur retiré. Cela ajoute une complexité et un temps considérables au travail.
* Retrait de la tête : Vous devrez retirer la ou les culasses pour accéder aux tiges de soupape. Cela implique la dépose de nombreux composants, notamment le collecteur d'admission, le collecteur d'échappement, la chaîne de distribution (ou la courroie selon la reconstruction) et divers autres capteurs et composants. Cela prend du temps et nécessite une attention particulière aux détails pour éviter d’endommager les pièces.
* Compresseur de ressort de soupape : Vous aurez besoin d'un compresseur de ressort de soupape pour comprimer les ressorts de soupape et vous permettre de retirer et de remplacer les joints. Utiliser le mauvais outil ici peut facilement endommager les ressorts de soupape ou les soupapes.
* Potentiel de dommages : Il y a toujours un risque d'endommager les soupapes, les guides de soupape ou le joint de culasse au cours de ce processus. Si vous n’y faites pas attention, vous pourriez vous retrouver avec un problème bien plus grave que de simples joints usés.
* Travail de précision : L'installation correcte des nouveaux joints est cruciale. Une installation incorrecte peut entraîner des fuites d'huile et des dommages supplémentaires au moteur.
Depuis que le moteur a été récemment reconstruit (il y a 24 000 miles), la difficulté est quelque peu atténuée. Le moteur devrait être plus facile à travailler que celui qui est plus ancien et potentiellement plus grippé. Cependant, vous êtes toujours confronté à la complexité du retrait de la culasse.
L'huile dans les puits de bougies d'allumage suggère fortement des joints de tige de soupape usés. C'est une cause fréquente de ce problème.
Recommandation :
Si vous n'êtes pas à l'aise avec des travaux sur moteur d'une telle complexité, il est fortement recommandé de le confier à un mécanicien qualifié spécialisé dans les véhicules plus anciens ou les voitures Nissan/Datsun Z. Le coût de la réalisation vous-même, y compris les erreurs potentielles, pourrait facilement dépasser le coût de la main-d’œuvre professionnelle. L’investissement en temps à lui seul sera important. Pesez le coût d’une réparation professionnelle par rapport au coût potentiel des erreurs et à votre niveau de confort avec le travail.
