* Concept et conception : La genèse de la Mustang est le résultat d'une étude de marché révélant le désir d'une voiture sportive et abordable. L'équipe de conception de Ford, dirigée par Lee Iacocca, a développé plusieurs prototypes et concepts, pour finalement s'arrêter sur un design alliant style élégant et fonctionnalité. Le concept de « pony car », s'inspirant des voitures de sport européennes mais avec une approche plus américanisée, était au cœur de sa philosophie de conception.
* Ingénierie et développement : L’équipe d’ingénierie a travaillé pour créer une voiture à la fois passionnante à conduire et abordable à produire. Cela impliquait de sélectionner les composants de châssis, les groupes motopropulseurs (moteurs et transmissions) et les caractéristiques intérieures appropriés. Ils ont dû équilibrer les caractéristiques de performance et les coûts de fabrication pour atteindre le prix cible.
* Processus de fabrication : Une fois la conception et l'ingénierie finalisées, Ford a commencé à équiper ses usines de fabrication pour produire la Mustang. Cela impliquait la construction de nouvelles chaînes d'assemblage, l'achat de pièces auprès de divers fournisseurs et la formation des travailleurs au processus d'assemblage. Ford a tiré parti de son infrastructure de fabrication existante pour rationaliser la production et maintenir les coûts à un niveau bas.
* Assemblage : Les premières Mustang de production ont été assemblées sur la chaîne de montage, un processus impliquant des centaines d'ouvriers ajoutant des composants et des sous-ensembles au châssis de la voiture. Il s’agissait d’un processus hautement standardisé et efficace, permettant à Ford de produire rapidement un grand nombre de véhicules.
En bref, il ne s'agissait pas d'une seule personne ou d'un seul événement, mais d'un effort de collaboration massif impliquant des centaines, voire des milliers de personnes dans différents départements de Ford et de son réseau de fournisseurs. La première Mustang de production est sortie de la chaîne d'assemblage de l'usine Ford de Dearborn, dans le Michigan, le 9 mars 1964. . Cette voiture spécifique a marqué le point culminant de ce long processus, et non son début.
