* Un bouchon à pression fissuré ou défaillant : Il s’agit de la solution la plus simple et la moins chère à vérifier en premier. Le bouchon à pression maintient la pression dans le système de refroidissement, empêchant ainsi l'ébullition et la perte de liquide de refroidissement. S'il est défectueux, la pression augmente, forçant le liquide de refroidissement à s'écouler par le réservoir de trop-plein et à le pulvériser potentiellement sur le moteur.
* Un joint de culasse grillé : Il s'agit d'un problème plus grave. Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de se mélanger à l'huile moteur (ce qui donne une huile laiteuse) ou de s'écouler dans les chambres de combustion (ce qui entraîne une fumée blanche provenant de l'échappement). La pression de la combustion peut expulser le liquide de refroidissement par le point le plus faible, qui peut être le réservoir.
* Bloc moteur ou culasse fissuré : Semblable à une défaillance du joint de culasse, une fissure dans le moteur lui-même permet au liquide de refroidissement de s'échapper sous pression. Ceci s'accompagne généralement d'autres symptômes comme une surchauffe et une perte de liquide de refroidissement.
* Problèmes de bouchon de radiateur (bien que moins susceptibles de pulvériser) : Bien que le bouchon du réservoir soit la cause la plus courante de pulvérisation, un bouchon de radiateur défectueux peut également contribuer à une accumulation excessive de pression, même si cela entraînerait probablement une fuite au niveau du radiateur plutôt qu'une pulvérisation à partir du réservoir.
* Pompe à eau défectueuse : Bien qu'elle soit moins susceptible de provoquer directement une pulvérisation, une pompe à eau défectueuse peut restreindre le débit du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe et potentiellement forçant le liquide de refroidissement à s'écouler à travers le réservoir.
Comment diagnostiquer :
1. Vérifiez le bouchon de pression : Inspectez le bouchon de pression pour déceler des fissures, des dommages ou de la corrosion. Remplacez-le par un nouveau répondant aux spécifications correctes de votre véhicule. C’est la première étape la plus simple et la moins chère.
2. Inspectez le liquide de refroidissement pour détecter tout signe de contamination par l'huile : Vérifiez la jauge pour l'huile laiteuse ou brunâtre. Vérifiez le réservoir de liquide de refroidissement pour déceler des nappes d'huile. Cela suggère fortement un joint de culasse grillé.
3. Testez la pression du système de refroidissement : Un mécanicien peut effectuer un test de pression pour identifier les fuites dans le système. Cela permettra d'identifier si la fuite provient du bouchon, du radiateur, d'une durite ou d'un problème plus grave comme un joint de culasse ou une fissure dans le moteur.
4. Recherchez les fuites externes : Inspectez soigneusement tous les tuyaux, colliers et connexions pour déceler les fuites. Recherchez des signes de liquide de refroidissement sur le bloc moteur, la culasse ou ailleurs dans le système.
5. Surveiller la température : Surveillez attentivement la jauge de température pendant que le moteur tourne. La surchauffe est un indicateur fort d’un problème sous-jacent plus grave.
Recommandation : Un bouchon à pression fissuré est la solution la plus probable et la moins coûteuse. Remplacez-le. Si le problème persiste, emmenez votre Aurora chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés, en particulier si vous soupçonnez un joint de culasse grillé ou un bloc moteur/culasse fissuré. Ce sont des réparations coûteuses.
