* Interrupteur à commande thermostatique : C'est la méthode la plus courante. Un capteur de température (souvent situé dans le radiateur ou le bloc moteur) surveille la température du liquide de refroidissement. Lorsque le liquide de refroidissement atteint une certaine température (généralement autour de 212°F/100°C), cet interrupteur se ferme, complétant un circuit et envoyant de l'énergie au moteur du ventilateur. Lorsque la température baisse, l'interrupteur s'ouvre, éteignant le ventilateur. Il s'agit généralement d'un ventilateur à vitesse unique.
* Contrôlé par ordinateur (PCM) : Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) peut également contrôler le ventilateur de refroidissement. Cela permet un contrôle plus sophistiqué, comme plusieurs vitesses de ventilateur ou un fonctionnement basé sur des facteurs autres que la température du liquide de refroidissement (comme la demande de climatisation). Ceci est plus courant sur les modèles de voitures plus récents, mais *pourrait* être présent dans certains modèles de 1993, en fonction des options spécifiques et du niveau de finition.
Dépannage :
Si votre ventilateur ne fonctionne pas, voici une séquence de dépannage de base :
1. Vérifiez directement le ventilateur : Avec le moteur chaud, transmettez directement la puissance au moteur du ventilateur pour voir s'il fonctionne. Si tel est le cas, le problème réside dans le câblage, le thermostat ou le PCM. Si ce n'est pas le cas, le moteur du ventilateur lui-même est probablement défectueux. Attention : Soyez toujours prudent lorsque vous travaillez à proximité de composants chauds du moteur.
2. Vérifiez le fusible : Inspectez le fusible du ventilateur de refroidissement dans la boîte à fusibles. Un fusible grillé est une solution facile.
3. Vérifiez le relais : De nombreux systèmes de ventilateurs de refroidissement utilisent un relais pour commuter le courant élevé nécessaire au moteur du ventilateur. Un mauvais relais peut empêcher le ventilateur de fonctionner. Vous devrez vérifier le schéma de câblage de votre véhicule pour localiser le relais.
4. Vérifiez le thermostat : Cela peut nécessiter de tester l'interrupteur avec un multimètre pour voir s'il se ferme à la bonne température. Vous devrez consulter un schéma de câblage pour trouver l'emplacement et les spécifications du commutateur.
5. Consulter un schéma de câblage : Un manuel d'entretien d'usine ou une ressource en ligne fiable avec des schémas de câblage pour votre année et votre modèle Dodge Shadow spécifiques est essentiel pour un dépannage plus avancé. Cela vous aidera à retracer le câblage, à identifier le relais et à tester les différents composants.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Des travaux électriques inappropriés peuvent entraîner des dommages à votre véhicule.
