* Modifications du moteur : Le moteur 1.4 Duratec n'a pas été conçu pour une admission forcée. Vous auriez besoin d'importantes modifications internes du moteur pour gérer l'augmentation de la pression et du stress qu'un turbocompresseur imposera aux composants du moteur. Cela comprend des bielles plus solides, des pistons, éventuellement un vilebrequin forgé, des goujons de culasse améliorés et une pompe à huile plus robuste. Ne pas le faire entraînera probablement une panne moteur catastrophique.
* Mise à niveau du système de carburant : Les injecteurs de carburant et la pompe à carburant d'origine ne seront pas en mesure de fournir l'augmentation de carburant nécessaire pour supporter la puissance accrue. Des injecteurs améliorés, une pompe à carburant à débit plus élevé et potentiellement un régulateur de pression de carburant seront nécessaires.
* Système d'échappement : Un système d’échappement à écoulement libre est crucial pour permettre aux gaz d’échappement de faire tourner efficacement le turbocompresseur. Cela signifie un nouveau collecteur d'échappement conçu pour les applications turbo, un tuyau de descente et un système d'échappement à haut débit.
* Système d'admission : Un système d’admission d’air froid est nécessaire pour fournir au moteur suffisamment d’air frais et dense.
* Système de gestion du moteur (ECU) : L'ECU d'origine ne saura pas comment gérer l'augmentation de la pression de suralimentation et les besoins en carburant. Vous aurez besoin d'un ECU autonome ou d'un ECU reprogrammé pour contrôler l'alimentation en carburant, le calage de l'allumage et la pression de suralimentation. Il s’agit d’un processus complexe nécessitant des connaissances et des réglages spécialisés.
* Système de refroidissement : Le moteur générera beaucoup plus de chaleur sous poussée. Vous aurez probablement besoin d'un radiateur amélioré, d'un liquide de refroidissement de plus grande capacité et éventuellement d'un refroidisseur d'huile pour que tout fonctionne à des températures sûres.
* Sélection du turbocompresseur : Choisir le bon turbocompresseur est essentiel. Un turbo de mauvaise taille pourrait entraîner un retard, des performances inefficaces ou des dommages au moteur.
Bref, bien que techniquement réalisable, monter un turbo sur une Fiesta MK6 1.4 est un projet très coûteux et complexe nécessitant une expertise mécanique importante et des outils spécialisés. Ce n'est pas un projet pour les débutants. Le coût des pièces et de la main d’œuvre pourrait facilement dépasser la valeur de la voiture elle-même. À moins que vous n'ayez une expérience considérable en matière de réglage et de modification de moteurs, il est fortement recommandé d'éviter ce projet. Envisagez une mise à niveau du moteur atmosphérique ou un autre véhicule si vous recherchez plus de puissance.
