Voici comment fonctionne l'aspiration du moteur dans une voiture à essence typique :
La dépression du moteur est un sous-produit de la course descendante du piston pendant la phase d'admission. Voici une répartition :
1. Coup d'admission : Le piston se déplace vers le bas, créant une zone de basse pression (vide partiel) dans le cylindre. Cette pression inférieure est relative à la pression atmosphérique à l'extérieur du moteur.
2. Admission d'air : Cette basse pression aspire l'air (et le carburant) dans le cylindre via le collecteur d'admission. Plus la différence de pression entre le cylindre et l’atmosphère est grande, plus le vide est fort.
3. Vide collecteur : Ce vide partiel ne se limite pas aux cylindres. Il s'étend dans tout le collecteur d'admission, créant ce que l'on appelle un « vide collecteur ». Ce vide est le vide du moteur.
4. Systèmes fonctionnant sous vide : De nombreux systèmes de la voiture utilisent ce collecteur d’aspiration pour fonctionner. Cela comprend :
* Asserveur de freinage : Aide le conducteur à freiner en multipliant la force appliquée sur la pédale de frein.
* Direction assistée (dans certains systèmes plus anciens) : Aide à la direction, bien que la plupart des voitures modernes utilisent une direction assistée électrique.
* Avance du distributeur à vide : Ajuste le timing de l’étincelle pour optimiser les performances du moteur.
* Systèmes de contrôle climatique (certains composants) : Peut utiliser le vide pour des choses comme contrôler les évents ou la recirculation.
* Cruise Control (certains systèmes plus anciens) : Certains systèmes de régulateur de vitesse plus anciens reposaient sur le vide.
5. Mesure : Le vide collecteur est mesuré en pouces de mercure (inHg) ou en kilopascals (kPa). Un moteur en bonne santé aura généralement une dépression assez forte au ralenti. Un faible vide indique souvent un problème quelque part dans le moteur ou le système d'admission (par exemple, une fuite, une valve défectueuse, etc.).
En bref, la dépression du moteur est une conséquence du fonctionnement normal du moteur – l'action d'aspirer de l'air dans les cylindres. Il s'agit d'une source d'énergie facilement disponible utilisée pour faire fonctionner divers systèmes du véhicule.
