Voici une répartition :
Coupables probables (si c'est vraiment comme si c'était une panne d'essence) :
* Pompe à carburant : Une pompe à carburant défaillante ne peut pas fournir suffisamment de carburant au moteur. Cela se produit souvent progressivement au début (diminution de la puissance, pulvérisations), mais peut conduire à un décrochage brutal.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant complètement obstrué empêchera le carburant d'atteindre le moteur. Cela entraîne également généralement une baisse progressive des performances avant un échec complet.
Autres possibilités :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur du moteur quand allumer les bougies. Un CKP défectueux empêchera le moteur de démarrer ou de fonctionner.
* Capteur de position de came (CMP) : Semblable au CKP, un CMP défectueux peut perturber le calage du moteur et provoquer un calage.
* Bobine(s) d'allumage : Si une ou plusieurs bobines d'allumage tombent en panne, le moteur peut cracher ou mourir.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF sale ou défectueux fournit des lectures inexactes à l'ordinateur du moteur, entraînant une mauvaise alimentation en carburant.
* Régulateur de pression de carburant : Si ce composant tombe en panne, une pression de carburant trop ou trop faible peut atteindre le moteur.
* Problèmes électriques : Des problèmes de câblage, de fusibles ou de batterie peuvent également empêcher le moteur de tourner.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de carburant : Assurez-vous absolument qu’il y a réellement de l’essence dans le réservoir ! Cela semble évident, mais c’est la première chose à exclure.
2. Écoutez la pompe à carburant : Lorsque vous tournez la clé en position « marche » (mais ne démarrez pas le moteur), vous devriez entendre un bref bourdonnement provenant de la pompe à carburant (généralement près du réservoir de carburant). Si vous ne l'entendez pas, la pompe est peut-être défectueuse. C'est une bonne première vérification.
3. Vérifiez le filtre à carburant : Si vous êtes amateur de mécanique, vous pourrez peut-être inspecter visuellement le filtre à carburant pour détecter toute saleté ou tout dommage excessif. Un remplacement est relativement peu coûteux.
4. Demandez à un mécanicien de vérifier la pression du carburant : Un mécanicien peut utiliser une jauge pour mesurer la pression du carburant dans le système. Une faible pression de carburant indique un problème de pompe à carburant ou de filtre.
N'essayez pas de réparations majeures vous-même, à moins d'être expérimenté en réparation automobile. Un diagnostic erroné peut entraîner davantage de problèmes et de dépenses. Il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés.
