1. Problèmes de livraison de carburant (au-delà de la pompe et du régulateur) :
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, en particulier en cas de sollicitations plus élevées (accélération). Il s’agit d’un contrôle simple et bon marché.
* Injecteurs de carburant : Des injecteurs obstrués ou défectueux peuvent ne pas fournir suffisamment de carburant à des régimes plus élevés. Ils auront besoin de tests (test de débit ou test de résistance dynamique) pour diagnostiquer.
* Pression du carburant (sous charge) : Vous avez vérifié la pression au ralenti, mais la pression doit se maintenir sous charge. Un manomètre capable de mesurer la pression du carburant *pendant* l'accélération est nécessaire ici. Une *chute* de pression pendant l'accélération indique des problèmes d'alimentation en carburant.
2. Problèmes du système d'allumage (malgré le remplacement des composants) :
* Couvercle et rotor du distributeur : Même avec un distributeur neuf, ces pièces peuvent se dégrader avec le temps. Inspectez-les pour déceler des fissures, des traces de carbone ou de l'usure.
* Composants d'allumage usés ou endommagés (internes) : Pendant que vous avez remplacé la bobine et le distributeur, les composants internes du distributeur lui-même *pourraient* tomber en panne sous l'effet du stress (régimes élevés). C'est moins probable mais possible.
* Courroie/chaîne de distribution : Un timing incorrect entraînera un trébuchement important, en particulier à des régimes plus élevés. Vérifiez que la courroie/chaîne de distribution est correctement installée et n'a pas sauté une dent. Cela nécessite de l’expérience et les bons outils.
3. Problèmes du système d'admission d'air :
* Débitmètre d'air (AFM) / Capteur de débit massique d'air (MAF) : Si votre voiture est équipée d'un capteur AFM (anciens modèles) ou MAF, un capteur sale ou défaillant fournira des lectures incorrectes à l'ordinateur, entraînant un mélange de carburant pauvre et trébuchant à des régimes plus élevés. Nettoyez-le (AFM) ou remplacez-le (MAF) si nécessaire.
* Fuites sous vide : Toute fuite dans les conduites de vide peut perturber le mélange carburant/air. Une inspection approfondie de toutes les conduites de vide et connexions est essentielle. Utilisez un vacuomètre ou un test de fumée pour détecter les fuites.
* Convertisseur catalytique : Un convertisseur catalytique gravement obstrué peut restreindre le débit d'échappement, entraînant une contre-pression et un trébuchement, en particulier lors de l'accélération.
4. Système de gestion du moteur (ECU) :
* Problèmes d'ECU (moins probables) : Bien que cela soit moins probable, un dysfonctionnement de l'ECU pourrait être à l'origine du problème. Cela nécessite généralement un diagnostic professionnel avec un outil d'analyse.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le filtre à carburant : C’est la première étape la plus simple et la moins chère.
2. Inspectez le capuchon et le rotor du distributeur : Recherchez tout signe de dommage ou d’usure.
3. Vérifiez les fuites de vide : Inspectez soigneusement toutes les conduites de vide et les connexions. Un test de fumée est fortement recommandé.
4. Test de la pression du carburant sous charge : Ceci est crucial pour exclure tout problème d’alimentation en carburant lors de l’accélération.
5. Nettoyer ou remplacer le capteur AFM/MAF : Il s’agit d’une procédure relativement simple.
6. Envisagez un diagnostic professionnel : Si les étapes ci-dessus ne résolvent pas le problème, un mécanicien professionnel doté d'un outil d'analyse peut diagnostiquer les problèmes au sein du système de gestion du moteur. Ils peuvent également effectuer des diagnostics plus avancés, tels que des tests d'injecteurs de carburant et des tests de pression dynamique.
N'oubliez pas la sécurité avant tout ! Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié. Les symptômes indiquent quelque chose au-delà des composants que vous avez déjà remplacés, et un professionnel peut vous aider à identifier efficacement le problème.
