* Un tuyau chaud et un tuyau froid au niveau du pare-feu (noyau de chauffage) : Cela suggère fortement un blocage ou une défaillance au sein du noyau chauffant lui-même. Le tuyau chaud reçoit du liquide de refroidissement chaud du moteur, mais ce liquide de refroidissement ne circule pas à travers le noyau pour chauffer l'air, ce qui entraîne un tuyau de sortie froid.
* Moteur plus chaud que la normale : C'est un indice important. Si le radiateur de chauffage est bloqué, le débit du liquide de refroidissement à travers l'ensemble du système est restreint. Ce débit réduit peut entraîner une surchauffe du moteur car le liquide de refroidissement ne circule pas et ne dissipe pas efficacement la chaleur. Il s'agit plus probablement de la *cause* du tuyau chaud, plutôt que d'un effet du colmatage du noyau chauffant.
* Mauvais chauffage OU mauvais thermostat : Même si un radiateur défectueux est le coupable le plus probable compte tenu des symptômes, un thermostat défectueux peut également provoquer une surchauffe et affecter les performances du radiateur. Un thermostat bloqué et fermé empêche la bonne circulation du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe et une absence de chaleur dans l'habitacle. Cependant, avec un tuyau chaud, le thermostat s'ouvre au moins *partiellement* pour permettre au liquide de refroidissement d'atteindre un côté du noyau de chauffage.
Voici comment procéder :
1. Vérifiez le thermostat : Il s’agit en premier lieu du contrôle le plus simple et le moins cher. Un moyen simple consiste à palper la durite supérieure du radiateur lorsque le moteur est à température de fonctionnement. Il devrait faire chaud. S’il fait froid ou tiède même une fois que le moteur a atteint sa température, le thermostat est probablement bloqué en position fermée et doit être remplacé. S'il fait chaud, concentrez votre attention sur le radiateur.
2. Vérifiez les blocages (avant de remplacer quoi que ce soit) : Avant de supposer que le radiateur de chauffage est défectueux, essayez de rincer le système. Cela implique de vidanger le liquide de refroidissement et d'utiliser un tuyau d'arrosage pour rincer le système des tuyaux du radiateur de chauffage, etc., en éliminant tous les débris possibles qui pourraient provoquer un blocage. Il s’agit d’une option relativement peu coûteuse à essayer en premier.
3. Inspectez le noyau chauffant : Si le thermostat fonctionne et que le rinçage ne résout pas le problème, le radiateur de chauffage est le principal suspect. Un radiateur de chauffage bloqué ou qui fuit est relativement courant dans les véhicules plus anciens. Le remplacer est un travail plus complexe, nécessitant d'y accéder sous le tableau de bord. Parfois, cela peut être un travail fastidieux car le liquide de refroidissement risque de fuir lors du retrait et l'accès peut être difficile.
En résumé : Bien qu'un thermostat défectueux soit une possibilité, la combinaison d'un tuyau chaud, d'un tuyau froid et d'une surchauffe du moteur indique fortement un problème avec le radiateur de chauffage, probablement un blocage. Vérifiez d'abord le thermostat ; si tout va bien, rincez le système pour essayer d'éliminer tout blocage avant d'envisager de remplacer le radiateur de chauffage. Un radiateur de chauffage défectueux serait le coupable le plus probable, compte tenu des autres symptômes.
