Voici pourquoi c'est compliqué et ce que cela implique :
* Diamètre du journal principal : La manivelle à petit bloc 400 a un diamètre de tourillon principal plus grand que celui du 350. Cela signifie que les alésages des roulements principaux du bloc 350 seront trop petits. Vous ne pouvez pas appuyez simplement sur la manivelle 400 dans un bloc 350. Les alésages doivent être réalisés selon les spécifications du 400. Cela nécessite un travail de machine spécialisé et de la précision.
* Différences de passage d'huile : Bien que ce ne soit pas toujours le cas, il peut y avoir des différences subtiles dans les passages d’huile entre les blocs 400 et 350. Cela pourrait entraîner des problèmes de graissage s’il n’est pas correctement résolu pendant le processus d’usinage. Un atelier d’usinage professionnel devra l’inspecter.
* Diamètre du tourillon de bielle : La manivelle 400 a également généralement des tourillons de bielle plus grands. Cela signifie que vous aurez également besoin de 400 bielles pour correspondre à la manivelle. L’utilisation de 350 tiges entraînerait une défaillance catastrophique.
* Faiblesse potentielle du bloc : Quelque 350 blocs pourraient ne pas être structurellement suffisamment solides pour supporter la contrainte supplémentaire d'une manivelle à plus grande cylindrée et la puissance accrue qu'elle permet. Un atelier d'usinage évaluera l'intégrité du bloc avant d'entreprendre le processus d'usinage.
En bref, ce n'est pas un simple échange. Cela nécessite un travail sur machine professionnel, notamment :
1. Inspection des blocs : Inspecter minutieusement le bloc 350 pour détecter les fissures et les faiblesses.
2. Usinage de l'alésage du roulement principal : Agrandissement des alésages des roulements principaux pour accueillir les tourillons plus grands de la manivelle 400.
3. Modification possible du passage d'huile : Résoudre les différences de passage d’huile.
4. Alésage de ligne : S'assurer que les alésages des roulements principaux sont parfaitement alignés et parallèles.
5. Sélection appropriée du vilebrequin : Choisir une manivelle 400 en bon état.
6. Bielles assorties : Utilisant 400 bielles.
Au lieu de cette modification complexe, envisagez ces alternatives :
* Utilisation d'une manivelle 350 : C’est l’approche la plus simple et la plus sûre. Vous bénéficiez des avantages de construire potentiellement un 350 plus performant sans les complexités et les risques liés au changement de manivelles.
* Commencer avec un bloc de 400 : Si vous visez un moteur 400ci, commencez par un bloc 400. Cela évite tous les défis d’usinage décrits ci-dessus.
À moins que vous n'ayez une vaste expérience dans l'usinage et la reconstruction de moteurs, il est préférable de confier ce travail à un atelier d'usinage professionnel. Le coût du travail sur la machine et des pièces pourrait dépasser les avantages par rapport à la simple construction d'un 350 hautes performances ou à un démarrage avec un bloc 400.
