Photos d'extérieur de voiture, photos de siège de voiture, photos d'espace intérieur de voiture
Pour l'allumage par distributeur (points ou module d'allumage électronique, mais *pas* HEI) :
* Manivelle : La languette de synchronisation de l'équilibreur harmonique doit s'aligner avec la marque 0° sur le pointeur de synchronisation.
* Distributeur : Le rotor doit pointer vers la borne du cylindre numéro un sur le capuchon du distributeur. *Essentiellement*, vous devez ensuite vérifier que le piston n°1 est au point mort haut (PMH) sur la course de compression. Cela signifie que le piston se déplace *vers le haut* lorsqu'il atteint le PMH. Ceci est souvent confirmé en vérifiant la position des soupapes (les soupapes d'admission et d'échappement doivent être fermées).
Pour HEI (allumage à haute énergie) :
Le processus est similaire, mais il y a souvent une confirmation visuelle moins directe de l'alignement du distributeur en raison de la conception interne de l'établissement d'enseignement supérieur.
* Manivelle : La languette de synchronisation de l'équilibreur harmonique doit s'aligner avec la marque 0° sur le pointeur de synchronisation.
* Distributeur : Bien qu'il n'y ait pas de marque facilement visible sur le distributeur HEI lui-même, la marque de calage du vilebrequin à 0° est primordiale. Le bon fonctionnement du HEI dépend en grande partie de la position du vilebrequin.
Considérations importantes pour les deux :
* Avant de commencer : Débranchez la borne négative de la batterie pour éviter les courts-circuits électriques.
* Point Mort Haut (PMH) : Vérifiez toujours que le piston n°1 est au PMH sur la course de compression *après* avoir aligné les marques de calage. C’est crucial. L'utilisation uniquement de l'onglet de synchronisation et du pointeur peut être inexacte sans cette confirmation.
* Durée initiale : La marque 0° est généralement le timing *initial*. Le timing réel de votre moteur sera probablement légèrement ajusté par un mécanicien ou avec une lampe stroboscopique. Les spécifications d'usine peuvent varier légèrement en fonction des options de moteur spécifiques et de l'équipement antipollution installé sur votre véhicule. Consultez un manuel d'entretien d'usine pour connaître les spécifications précises de votre moteur.
* Manuel d'entretien : Les informations les meilleures et les plus précises se trouveront dans un manuel d'entretien pour petit bloc Chevrolet 350 1979 spécifique à votre véhicule. Ce manuel contiendra les spécifications et les instructions exactes de votre moteur.
En bref : L'alignement des repères de calage sur 0° sur la manivelle est la première étape, mais vérifier que le piston n°1 est au PMH sur la course de compression est absolument essentiel pour garantir que le calage est correct. Consultez un manuel d'atelier pour obtenir des instructions et des spécifications précises. Une erreur peut endommager votre moteur.
