Supposons que vous viviez dans une région où la chaleur extrême est courante, comme ici dans la région de Phoenix, Tempe et Chandler, en Arizona. Il suffit de jeter un coup d'œil autour pour voir la suite. Les boîtes aux lettres fondent, les maladies liées à la chaleur sont plus fréquentes et les routes se déforment. Alors imaginez ce que toute cette chaleur fait à votre voiture. Dans la plupart des manuels du propriétaire, le constructeur indique deux ensembles d'exigences d'entretien du véhicule, les conditions normales et les conditions de « service intensif ».
Si vous vivez ici dans la région de Phoenix, félicitations ! Des directives de service sévères s'appliquent à votre véhicule. La chaleur peut être brutale, mais avec quelques précautions supplémentaires, votre voiture peut vivre longtemps et en bonne santé. Les problèmes de batterie sont généralement associés aux mois d'hiver. Mais croyez-le ou non, la chaleur extrême peut être pire pour une batterie que le froid glacial. Les vibrations et la chaleur sont les plus grands adversaires d'une batterie et peuvent entraîner une panne complète. Certes, il n'y a pas grand-chose à faire à propos de la chaleur, mais vous pouvez revérifier pour vous assurer que votre batterie est correctement montée pour aider à minimiser les vibrations. De plus, l'évaporation du liquide de la batterie peut s'avérer être un problème. Cela peut à son tour provoquer de la corrosion sur les connexions et les bornes. Assurez-vous de nettoyer toute accumulation sur ces bornes ainsi que sur les serre-câbles, et vérifiez que ces derniers sont suffisamment serrés pour empêcher tout mouvement. Si la batterie a plus de trois ans, c'est probablement une bonne idée de faire tester l'un de nos techniciens de réparation automobile et de voir combien de temps il lui reste. S'il s'avère que la batterie doit être remplacée, cela peut être fait ici sur place en quelques minutes seulement. Le moteur lui-même est également soumis à de nombreuses contraintes en cas de chaleur extrême, il est donc important de suivre l'entretien. Le système de refroidissement doit être rincé et le liquide de refroidissement du moteur remplacé conformément aux instructions de votre fabricant afin de minimiser autant que possible le stress. Entre les rinçages, vérifiez régulièrement les niveaux de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. (SOUVENEZ-VOUS – N'enlevez pas le bouchon du radiateur tant que le moteur est encore chaud ! Le liquide de refroidissement encore sous pression peut causer de graves brûlures !) Il est impératif que les autres liquides du moteur soient également contrôlés tout au long de l'été. Ils servent à refroidir le moteur en plus de fonctionner comme lubrifiants en évacuant l'excès de chaleur. Avec de faibles niveaux de liquide, cet effet de refroidissement est diminué et la surchauffe est beaucoup plus probable. Les pièces en caoutchouc du système de refroidissement peuvent également subir une détérioration en cas de chaleur extrême. Vérifiez régulièrement les courroies d'entraînement et les flexibles pour tout signe de dégradation. Les pièces usées s'en sortent bien moins bien dans ces conditions et il vaut mieux les remplacer. Assurez-vous que votre liquide de transmission est vérifié chaque fois que vous avez un changement d'huile. Nous vérifions toujours cela et pouvons vous alerter de tout problème tôt avant qu'il ne devienne grave. Rouler avec des pneus sous-gonflés n'est jamais une bonne idée. Point final. Cela peut provoquer une surchauffe du caoutchouc et augmenter les risques d'éclatement. Ce risque augmente lorsque les températures de la route sont exceptionnellement chaudes. Les pneus doivent être vérifiés après que la voiture a été assise pendant un certain temps et doivent être maintenus au PSI recommandé par le fabricant - et non à ce qui est marqué sur le flanc. Dans le même temps, il serait sage d'évaluer les bandes de roulement pour détecter des signes d'usure inégale et de s'assurer qu'elles sont d'une profondeur adéquate.
Ne négligez pas le système de climatisation de votre véhicule, et pas seulement parce qu'il contribue à votre confort ainsi qu'à celui de vos passagers. Si vous remarquez que le climatiseur ne maintient pas l'environnement intérieur comme il le faisait auparavant, faites vérifier le niveau de réfrigérant. Il peut être faible. Cela peut également signifier qu'il y a un autre problème, auquel cas vous voudrez demander à l'un de nos techniciens certifiés ASE d'y jeter un coup d'œil. Les systèmes d'aujourd'hui ont un filtre pour bloquer les débris extérieurs, il est donc possible qu'il faille également le remplacer. La chaleur peut également faire des ravages sur la peinture et le rembourrage de votre voiture. Tout le monde sait à quel point les véhicules peuvent être chauds à l'intérieur et que la chaleur peut provoquer des fissures, une décoloration et un décollement des matériaux intérieurs. De même, la lumière directe du soleil constante peut faire en sorte que la peinture extérieure, les garnitures en plastique, le caoutchouc et la couche transparente fassent de même. La meilleure façon de résoudre ce problème est de se garer dans un garage. S'il n'y en a pas, jetez une couverture sur le véhicule. Cela empêchera la lumière directe du soleil de frapper l'intérieur. En même temps, il protégera l'extérieur contre les pluies acides, les excréments d'oiseaux et autres contaminants. Le cirage de la voiture peut aider à protéger la peinture, tout comme l'application d'une cire à base de carnauba (telle que Turtle Wax) et d'un scellant liquide. Utilisez un protecteur peu brillant pour offrir une certaine protection aux surfaces intérieures. Avec les bons soins, votre voiture peut être maintenue en parfait état de fonctionnement, même si vous êtes dans un climat de service sévère, comme ici dans la région de Phoenix, Tempe et Chandler. Si vous avez des doutes sur l'un des problèmes mentionnés ci-dessus avec votre véhicule, prenez rendez-vous dès aujourd'hui pour une inspection gratuite dans notre atelier de réparation automobile à Tempe.
