Évitez d'acheter un véhicule dangereux ou évaluez la sécurité de votre véhicule actuel en consultant les informations fournies par l'IIHS. Connaître les performances des véhicules lors des tests de l'IIHS peut vous aider à éviter ceux susceptibles de causer des blessures, des dommages matériels et la mort en cas d'accident.
autobahn-performance.com a recueilli des informations sur l'Insurance Institute for Highway Safety, sur ce que représente son organisation et sur la manière dont son influence a constamment amélioré la sécurité des véhicules depuis sa création.
L'IIHS est l'Institut d'assurance pour la sécurité routière. L'IIHS, une organisation scientifique et éducative indépendante à but non lucratif, fondée en 1959, était initialement destinée à soutenir les efforts de sécurité routière d'autres agences. En 1969, l'institut avait été réinventé en tant qu'organisme de recherche indépendant avec pour mission de réduire les décès, les blessures et les dommages matériels résultant d'accidents de véhicules à moteur.
Les recherches de l'IIHS portent sur :
• Facteurs humains – comportements
• Recherche sur les véhicules – caractéristiques de sécurité
• Recherche sur l'environnement physique – amélioration des routes et élimination des dangers en bordure de route
Depuis 1979, le nombre de décès sur les routes aux États-Unis a diminué tandis que la population et le nombre de véhicules ont augmenté. Cette amélioration est attribuée aux recherches de l'IIHS et à des véhicules plus sûrs. L'IIHS continue de rechercher des moyens d'améliorer la conception des routes et le comportement des conducteurs tout en encourageant l'industrie automobile à améliorer en permanence les caractéristiques de sécurité des véhicules.
En 1972, le Highway Loss Data Institute (HLDI) a été organisé en tant que filiale de l'IIHS avec pour mission d'analyser et de publier des données sur les pertes d'assurance sur la plupart des modèles de véhicules sur les routes américaines.
Pour voir la liste complète des assureurs automobiles et des associations d'assurance qui soutiennent entièrement les deux organisations, visitez iihs.org/about-us/member-groups
Les tests IIHS évaluent les performances de sécurité d'un véhicule de deux manières :
Résistance aux chocs – La capacité du véhicule à protéger ses occupants en cas de collision. Ces tests incluent :
• Petit chevauchement avant (côté conducteur)
• Petit chevauchement avant (côté passager)
• Chevauchement modéré avant
• Latéral
• Résistance du toit
• Appuie-tête et sièges
Évitement et atténuation des collisions – Évalue la technologie utilisée pour prévenir un accident ou réduire sa gravité. Ces tests incluent :
• Phares
• Prévention des collisions avant :véhicule à véhicule
• Prévention des collisions avant :véhicule à personne
Les résultats des tests sont évalués à l'aide de l'échelle suivante :
• (P) médiocre
• (M) marginal
• (A) acceptable
• (G) bon
Les autres résultats sont évalués comme :
• Basique (une barre verte)
• Avancé (deux barres vertes)
• Supérieur (trois barres vertes)
Vous pouvez voir les résultats de votre véhicule actuel ou de celui que vous souhaitez acheter en saisissant la marque et le modèle dans le champ de recherche disponible sur iihs.org/ratings
À partir de ces classements, l'IIHS produit des listes annuelles appelées "Top Safety Pick et Meilleur choix sécurité + », qui identifient les véhicules les plus performants grâce aux tests de sécurité de l'IIHS. De nombreux modèles d'Audi, Lexus, BMW, Hyundai et Chevrolet sont régulièrement classés parmi les meilleurs de leurs catégories respectives.
Pour consulter la liste complète des gagnants Safety Pick et Safety Pick+ de cette année, rendez-vous sur iihs.org/ratings/top-safety-picks. Vous pouvez également rechercher les gagnants précédents datant de 2006.
En savoir plus sur la technologie et les caractéristiques vitales à rechercher dans votre prochain véhicule sur autobahn-performance.com/audi-vw/new-car-safety-technology-features/
Bon nombre des améliorations apportées aux routes américaines au cours des 60 dernières années sont le résultat des travaux et des recherches de l'IIHS. Voici quelques-unes des étapes les plus importantes de l'IIHS :
1968 - L'IIHS commence les tests de pare-chocs, qui conduisent aux normes fédérales de pare-chocs
1973 – Les recherches de l'IIHS fournissent la base scientifique permettant de fixer à 21 ans l'âge légal pour acheter de l'alcool dans les 50 États.
1979 - Les résultats des tests de l'IIHS démontrent une tendance du Jeep CJ à se renverser. Ces résultats ont conduit le gouvernement à imposer des avertissements de capotage dans certains véhicules.
1994 - Les constructeurs automobiles améliorent la conception des véhicules après que l'IIHS a commencé les essais de collision décalés pour évaluer la résistance aux collisions frontales.
Début des années 2000 – L'IIHS lance des tests de collision latérale et un test dynamique simulant des chocs arrière. Ces tests incitent les constructeurs automobiles à améliorer à nouveau la conception des véhicules.
2013 – L'IIHS commence à tester la technologie avancée d'évitement des collisions.
2016 – L'IIHS commence à évaluer les phares.
2019 - L'IIHS commence à évaluer les systèmes de freinage d'urgence automatique qui arrêtent les véhicules pour les piétons.
L'Insurance Institute for Highway Safety et son affilié, le Highway Loss Data Institute, ont utilisé leurs ressources et leur influence basée sur les données au fil des décennies pour inciter l'industrie automobile à rechercher en permanence des améliorations technologiques et de conception qui sauvent des vies pour les véhicules que nous exploitons.
Dans cet article, vous avez découvert des informations sur l'IIHS, ce qu'il fait et comment son influence a rendu les routes américaines plus sûres.
En vous référant aux résultats des tests de l'IIHS lors de la recherche d'un nouveau véhicule, vous pouvez prendre une décision éclairée sur les caractéristiques de sécurité et leurs performances avant de faire votre achat.
Lorsque vous comptez sur un concessionnaire automobile pour vous informer des caractéristiques de sécurité et des cotes d'un véhicule, vous n'obtenez peut-être pas des informations tout à fait exactes. Et en retour, vous achetez peut-être un véhicule moins sûr que prévu initialement.
