Hiver comme été, il est important de maintenir le bon fonctionnement du système de climatisation de votre véhicule. Pour commencer, vous ne savez jamais quand une journée chaude pourrait apparaître et vous faire transpirer pendant votre trajet, ou quand vous devrez remonter les fenêtres pour prendre un appel rapide et souhaiter que votre climatisation ne soit pas cassée. La climatisation fait plus que simplement vous garder à l'aise, elle aide grandement à désembuer votre pare-brise. Pendant les mois les plus froids, vous remarquerez peut-être que votre pare-brise s'embue plus souvent. En effet, votre pare-brise est refroidi par l'air extérieur et votre haleine chaude transporte beaucoup d'humidité avec elle. Lorsque l'air chaud et humide rencontre l'intérieur de votre pare-brise froid, cette humidité se condense rapidement, tout comme elle le fait sur une boisson froide par une journée d'été humide. Ce qui conduit simplement à un anneau d'eau sur votre table basse en été peut entraîner une très mauvaise visibilité et des conditions de conduite dangereuses en hiver.
Contrairement au moteur de votre véhicule qui peut vous donner des indices sur la raison pour laquelle il fonctionne mal grâce au voyant de contrôle du moteur, votre système de climatisation vous fera souvent chercher haut et bas pour la raison pour laquelle il fonctionne mal. Dans cet article, nous décrirons les techniques de dépannage des climatiseurs les plus efficaces pour vous aider à comprendre ce qui ne va pas avec votre véhicule.
Guide de dépannage de la climatisation :
La première chose à faire est de vérifier si votre système présente des signes visibles de problème. Il est préférable de le faire avec votre voiture garée, fraîche et le capot ouvert. Cette inspection se concentrera principalement sur le condenseur. Il ressemble à un radiateur fin et sera monté tout à l'avant de votre véhicule derrière le bosse mais devant votre radiateur. Tout d'abord, vérifiez qu'il n'est pas endommagé. Cela peut inclure des coups de roche, des bosses, des ailettes pliées ou des tubes cassés. Les pierres et les débris de la route peuvent facilement endommager votre condenseur, ce qui peut suffire à empêcher votre climatisation de fonctionner. Ensuite, avec votre voiture en marche, vérifiez qu'un ou plusieurs ventilateurs de refroidissement électriques s'allument lorsque vous allumez le courant alternatif. Si ces ventilateurs sont cassés, cela pourrait également entraîner un dysfonctionnement de votre système de climatisation.
La prochaine chose à vérifier est votre compresseur. Il sera entraîné par une courroie et se trouvera à l'avant de votre moteur. L'extérieur de la poulie du compresseur qui touche la courroie tourne toujours pendant que le moteur tourne, mais lorsque vous allumez votre climatisation, l'embrayage du compresseur doit s'engager et faire tourner également la section intérieure ou centrale de votre poulie de compresseur AC. Avec votre voiture en marche et le courant alternatif éteint, regardez le compresseur pour remarquer quelle partie ne tourne pas. Ensuite, allumez le courant alternatif et vérifiez à nouveau le compresseur. Si la section centrale tourne, le problème ne vient probablement pas de votre compresseur. Si le centre de votre compresseur ne tourne toujours pas après avoir allumé votre climatiseur, vous avez soit une pression de réfrigérant anormale dans votre système, soit un défaut électrique dans votre compresseur, soit un mauvais compresseur.
Ensuite, vérifiez le côté basse pression du système. Cela peut facilement être fait avec une jauge peu coûteuse de votre magasin de pièces automobiles, ou même la jauge sur une recharge de réfrigérant. Selon votre voiture, votre côté basse pression doit être compris entre 25 et 40 psi avec le compresseur en marche. Si votre pression est trop basse, il y a de fortes chances que vous manquiez de réfrigérant. Si la pression est trop élevée, il se peut que le compresseur soit défectueux ou que le système soit obstrué.
La dernière chose à vérifier est la haute pression. Le raccord de pression côté haute est plus petit et nécessite un manomètre relativement coûteux pour lire la pression. Si vous êtes arrivé à ce point et que vous n'avez toujours pas identifié votre problème, vous pouvez envisager de confier votre véhicule à un mécanicien. Si vous choisissez de mesurer cette pression, assurez-vous d'avoir le bon jeu de manomètres AC pour mesurer en toute sécurité et avec précision. Une faible pression côté haute peut indiquer un mauvais compresseur et une pression élevée peut indiquer un colmatage en aval de votre compresseur.
Une fois que vous avez terminé ces 4 étapes de dépannage du climatiseur, vous devriez avoir une idée de votre problème. Le problème le plus courant avec les systèmes de climatisation dans les voitures est une fuite entraînant une basse pression avant le compresseur, ou du côté basse pression. Si c'est le cas pour vous, pas la peine de passer des heures à essayer de traquer la fuite. Procurez-vous simplement une boîte de BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak. BlueDevil Red Angel peut être ajouté à votre système de climatisation où il recherchera et scellera la fuite rapidement et facilement.
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