Si vous vous demandez quel est le meilleur joint de culasse pour votre véhicule, vous avez probablement déjà soufflé l'original joint de culasse dans votre voiture. Si vous ne savez toujours pas pourquoi votre ancien joint de culasse est tombé en panne, il est important d'en connaître les raisons avant de faire réparer et remonter votre moteur afin d'éviter cela à l'avenir.
Malheureusement, quel joint de culasse est le meilleur pour votre véhicule a beaucoup à voir avec le type de moteur que vous avez dans votre voiture et comment vous avez l'intention de l'utiliser. De nombreux facteurs entrent en jeu comme :
Lorsque vous choisissez le meilleur joint de culasse, vous devez commencer par la fin en tête. Si vous remplacez les culasses par des neuves, que votre bloc est toujours plat et que vous n'avez pas l'intention de modifier le moteur, le joint de culasse OEM (Original Equipment Manufacturer) peut être le meilleur choix. D'autre part, parfois, le joint de culasse installé en usine était inadéquat, c'est pourquoi il a échoué en premier lieu et c'est peut-être le meilleur moment pour effectuer une mise à niveau.
Maintenant, pour répondre à nos propres questions :
Un moteur à aspiration naturelle a un potentiel de puissance relativement limité, donc à moins que vous n'augmentiez considérablement le taux de compression, le joint de culasse d'usine devrait être suffisant. D'autre part, si vous avez un turbo ou un compresseur, il peut être préférable d'utiliser un joint de culasse multicouche métallique qui peut résister à des températures et des pressions de combustion plus élevées.
Si vous envisagez de modifier votre moteur, comme utiliser un arbre à cames différent, augmenter le taux de compression ou augmenter la pression de suralimentation, il vaudra la peine d'utiliser un joint de culasse plus robuste. Vous pouvez même envisager d'utiliser un joint de culasse plus épais ou plus fin pour modifier le taux de compression de votre moteur. Chaque fois que vous modifiez la géométrie de votre chambre de combustion, vous devez prendre en compte certaines choses, comme vous assurer d'avoir la bonne quantité de "squish" ou de volume de trempe. Pour plus d'informations, consultez cet article sur la hauteur de trempe.
Souvent, si vous avez un joint de culasse soufflé, vous devrez peut-être usiner la surface de contact de la culasse ou même du bloc. Si vous utilisez le joint de culasse installé en usine après l'usinage de votre culasse, cela modifiera la taille de la chambre de combustion, ce qui affectera le taux de compression. Dans ce cas, vous pouvez utiliser un joint de culasse plus épais pour compenser le matériau qui a été retiré de la tête et bloquer pour vous assurer que tout se remet en place de la même manière qu'il s'est séparé.
Plus le joint de culasse est solide, plus il peut être difficile pour lui de faire une bonne étanchéité sur la surface de votre bloc moteur. Si votre bloc n'est pas parfaitement plat, il peut être utile d'utiliser un joint de culasse plus souple pour sceller plus facilement même s'il ne supporte pas des températures et des pressions aussi élevées que, disons, un joint de culasse en métal. Vous pouvez également envisager d'utiliser un spray pour joints pour aider à sceller le joint de culasse même si votre bloc ou votre culasse n'est pas parfaitement plat.
Une fois que vous avez commencé avec la fin en tête, vous pouvez bien choisir le bon joint de culasse pour votre véhicule. Une dernière possibilité est que le joint de culasse que vous avez installé est vraiment la meilleure option pour votre voiture et le réparer peut être plus rentable que de le remplacer. Si c'est la meilleure option pour votre voiture, envisagez d'utiliser le scellant de joint de culasse BlueDevil Pour-N-Go pour sceller la fuite de votre joint de culasse et maintenir votre voiture en marche avec le joint de culasse qu'il contient.
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best_head_gasket.jpg – Par Sergeyrzhov – Sous licence Getty Images – Lien d'origine
