Personne n'aime une voiture qui fuit ou une voiture bruyante. Les systèmes de direction assistée peuvent rapidement causer ces deux problèmes dans votre voiture, il est donc important de régler les choses le plus rapidement possible.
Les fuites de direction assistée peuvent provenir de divers endroits de votre système. Beaucoup de ces fuites peuvent être colmatées sans retirer aucun composant ! Pour plus d'informations sur la façon d'identifier une fuite de direction assistée et de savoir d'où vient la fuite, essayez de lire notre article sur les fuites de direction assistée !
Si vous avez une fuite dans un tuyau de direction assistée, la seule option est un remplacement du tuyau de direction assistée. Un tuyau de direction assistée peut fuir de différentes manières :
Les conduites à haute pression de votre système de direction assistée peuvent supporter jusqu'à 1500 PSI, il n'est donc pas surprenant qu'elles commencent à fuir après une certaine utilisation. L'une des fuites de conduite à haute pression les plus courantes est l'endroit où la conduite se connecte à la pompe de direction assistée et à la crémaillère et au pignon. Ces connexions utilisent de petits joints toriques pour sceller la connexion, de sorte qu'avec le temps, ces joints toriques peuvent devenir durs et cassants, ce qui entraîne une fuite. Le remplacement des joints toriques est aussi simple que de retirer la conduite et de remplacer le joint torique au niveau du raccord.
L'un des autres points de fuite courants qui nécessite le remplacement du tuyau de direction assistée est une fuite au point de sertissage du tuyau haute pression. Votre pompe de direction assistée est montée sur votre moteur qui se déplace au fur et à mesure que vous tournez tandis que votre crémaillère ou engrenage de direction est monté sur le châssis de votre véhicule qui ne bouge pas. Pour permettre ce mouvement, une section de la ligne haute pression de votre système de direction assistée doit être un tuyau en caoutchouc flexible. Le point où ce tuyau en caoutchouc est serti sur une ligne dure subit beaucoup de contraintes qui peuvent entraîner une défaillance du tuyau souple. Si vous avez ce type de fuite, la seule solution est de remplacer cette ligne.
Une fois que le liquide de direction assistée est sorti de votre crémaillère de direction ou de votre engrenage, le liquide est à une pression beaucoup plus basse. Ce fluide à basse pression s'écoule à travers une série de conduites dures et souples et généralement à travers un refroidisseur de direction assistée avant de retourner au réservoir de liquide. Les fuites de liquide dans les conduites basse pression sont beaucoup plus lentes en raison de la basse pression, mais doivent quand même être scellées car elles fuiront même lorsque votre voiture ne roule pas. Dans ce cas, le remplacement du tuyau est le meilleur moyen d'arrêter la fuite.
Enfin, une fuite d'air dans votre système de direction assistée à partir du tuyau qui relie votre réservoir de liquide à votre pompe de direction peut causer beaucoup de bruit dans votre système. L'air emprisonné dans le liquide de direction assistée fera du bruit dans la pompe de direction assistée. Il est donc important de sceller ce type de fuite pour votre santé mentale et pour la longévité de votre pompe de direction assistée. Remplacer cette conduite et tout joint torique de la pompe de direction assistée est le meilleur moyen de sceller ce type de fuite de direction assistée.
Si vous avez d'autres fuites de direction assistée dans votre système, vous pouvez les sceller à l'aide de BlueDevil Power Steering Stop Leak. BlueDevil Power Steering Stop Leak peut arrêter rapidement et facilement les fuites de votre pompe de direction assistée, de votre boîtier de direction et de votre pignon et crémaillère !
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power_steering_hose.jpg – Par ShootingRichard – Sous licence Getty Images – Lien d'origine
