Pneus :quel est le meilleur pour ma voiture ?

La plupart des propriétaires de voitures ont dû remplacer leurs pneus à un moment donné, en fonction de la durée de leur possession. Même si les pneus sont neufs, il y a un risque constant de rouler sur un clou ou une crevaison sur l'autoroute. Il est essentiel d'être conscient de ces possibilités et prêt à choisir les nouveaux meilleurs pneus de voiture chaque fois que vous en aurez besoin.

Quel type de pneus convient le mieux au kilométrage de ma voiture ?

La durée de vie des pneus est déterminée par divers facteurs, notamment :

• Habitudes de conduite
• Altitude 
• Climat
• États de la route
• Estimation de la longévité du fabricant

La plage de kilométrage moyenne pour les pneus toutes saisons standard est de 40 000 à 80 000 miles. Habituellement, les fabricants estiment la durée de vie d'un pneu en fonction de leurs tests. Il est essentiel que vous sachiez quels facteurs vous devez prendre en compte pour vos besoins individuels. Conduisez-vous tous les jours ? Faites-vous beaucoup de trajets en voiture ou faites-vous de longs trajets quotidiens ? Si vous envisagez de mettre beaucoup de kilométrage sur vos pneus, cela devrait faire une grande différence dans le type que vous achetez.

Si vous parcourez régulièrement de longues distances, vous voudrez donner la priorité à l'usure de la bande de roulement. Les pneus toutes saisons et de performance durent généralement au moins 65 000 milles. Les pneus à durée de vie plus longue conçus pour être plus durables sont un excellent choix, vous n'aurez donc pas à les changer régulièrement. Consultez les cotes de Consumer Reports pour obtenir des estimations de kilométrage et consultez un mécanicien automobile avant d'acheter.

Comment la pluie affecte-t-elle mes pneus ?

Conduire sous la pluie peut être une perspective effrayante. La possibilité d'aquaplanage, associée à une déficience visuelle, crée une situation risquée. La pluie réduit l'adhérence et le contact entre les pneus et la route. Les distances de freinage peuvent doubler et la capacité à contourner les obstacles peut être affectée.

Si les pneus sont plus vieux, ils créent encore plus de danger dans des conditions pluvieuses. Au fur et à mesure que les pneus s'usent, leur capacité à gérer le freinage sur sol mouillé, à avoir une bonne traction et à résister à l'aquaplanage diminue. De plus, le caoutchouc s'use avec l'âge. Ainsi, les pneus plus anciens, même si la bande de roulement est toujours là, subiront de moins bonnes performances face aux éléments.

Facteurs à prendre en compte dans le choix des pneus pour la conduite par temps de pluie :

• Taille – Une zone de contact longue et étroite offre une manipulation plus fiable.
• Sculpture de la bande de roulement :les sculptures réduisent le risque d'aquaplanage en canalisant l'eau.
• Pression des pneus :assurez-vous toujours que vos pneus sont correctement gonflés, car une pression faible ou trop élevée peut entraîner une diminution de la traction, en particulier sous la pluie.
• Profondeur de la bande de roulement :les pneus usés et plus anciens avec une profondeur de bande de roulement réduite ne sont pas sûrs pour la conduite par temps de pluie.

Quand est-il temps de voir mon mécanicien à propos de nouveaux pneus ?

Les pneus s'usent avec le temps. Comme toute autre chose, ils doivent être remplacés et mis à jour pour assurer la sécurité. Si vous remarquez l'un des éléments suivants dans vos pneus, il est temps de consulter un service de réparation automobile local :

• Fissures du flanc - Le flanc est l'espace lisse sur le côté d'un pneu. S'il y a des fissures ou des rainures dans le flanc qui sont suffisamment grandes pour être remarquées sans chercher, cela peut signifier que vos pneus fuient.
• Usure inégale de la bande de roulement :si l'usure de la bande de roulement de votre pneu semble inégale, cela peut signifier un mauvais alignement des roues.
• Vibration – Si votre voiture semble vibrer plus que d'habitude, quelque chose ne va pas. Un pneu déséquilibré peut trembler lorsque le véhicule accélère, commençant généralement à environ 40 mph. Cela peut également signifier des pneus mal alignés ou déséquilibrés, ou que vos amortisseurs doivent être remplacés. Les vibrations ne sont pas bonnes pour les pneus, alors faites immédiatement examiner votre véhicule par un technicien en réparation automobile. Cliquez ici pour plus d'informations sur les secousses inhabituelles de la voiture.
• Usure excessive de la bande de roulement – ​​S'il y a trop d'usure au centre de la bande de roulement, votre pneu est peut-être surgonflé. Une usure supplémentaire sur le côté indique un angle de carrossage incorrect.
• Bonds – Lorsqu'un pneu commence à s'affaiblir, le matériau se gonfle ou s'étend parfois de la surface. Ces taches peuvent entraîner une éruption soudaine et doivent être traitées rapidement.

Testez-le :

Si vous pensez que vos pneus sont trop usés, placez un quart à l'envers dans la rainure de la bande de roulement de votre pneu. Si vous ne pouvez voir que le haut de la tête de George Washington, il vous reste très peu d'usure et il est presque temps de les remplacer. Si vous effectuez le même test avec un sou et que vous ne voyez que le haut de la tête d'Abraham Lincoln, vous avez un besoin urgent de nouveaux pneus. De plus, la loi fédérale DOT stipule que les fabricants de pneus doivent inclure un indicateur de profondeur de bande de roulement minimum. La plupart des fabricants de pneus fixent cette valeur entre 2 et 4/32". L'Europe a en fait une norme de profondeur de bande de roulement plus élevée que la nôtre aux États-Unis. Voir l'image à gauche.

Les pneus d'hiver en valent-ils la peine ?

Pour le dire, oui, les pneus d'hiver peuvent valoir l'investissement. Bien qu'ils soient à peu près essentiels pour des régions spécifiques, ils conviennent à toute voiture qui roule principalement dans un climat hivernal.

Le temps froid peut être imprévisible. Une baisse de température pendant la nuit peut entraîner une diminution de la pression dans vos pneus. Il en résulte des pneus sous-gonflés, qui constituent un danger important. Il est essentiel de vérifier la pression de vos pneus au moins une fois par mois, surtout en hiver. La règle générale est que la pression des pneus baissera de 1 à 3 PSI pour chaque baisse de 10 degrés de la température ambiante.

Bien que les pneus toutes saisons soient généralement fiables, ceux qui vivent dans des régions exceptionnellement froides et enneigées voudront investir dans des pneus d'hiver. Les pneus d'hiver présentent quelques avantages importants, notamment :

• Adhérence – Les pneus d'hiver offrent plus d'adhérence, ce qui permet un meilleur freinage. Ceci est utile en toute saison, mais surtout sur les routes verglacées.
• Virages plus faciles - Prendre des virages dans des conditions enneigées peut être effrayant. Les pneus d'hiver sont plus capables d'effectuer des virages sans perdre de traction.
• Treads - L'espace entre les bandes de roulement des pneus d'hiver permet à la neige d'être compressée dans le pneu. Cela permet un meilleur contact avec la surface de la route.
• Lamelles – Les petites fentes dans la bande de roulement d'un pneu d'hiver sont appelées lamelles. Les lamelles s'ouvrent lorsque le pneu entre en contact avec la glace, la gadoue et la neige, et créent un bord pour une meilleure traction.
• Caoutchouc - Le composé de caoutchouc utilisé dans les pneus d'hiver ne devient pas rigide et cassant en dessous de 44 degrés Fahrenheit, contrairement aux pneus toutes saisons et été. Les basses températures diminuent l'adhérence d'un pneu, ce qui peut être extrêmement dangereux. Les pneus d'hiver conservent leur souplesse, même dans des conditions de gel.
• Utilité - Les pneus d'hiver peuvent être utilisés dans des conditions de glace, de neige ou de neige fondante. Ils peuvent également être utilisés toute l'année, vous n'avez donc pas nécessairement à les changer au changement de saison.

Découvrez quelques conseils sur la préparation de votre voiture pour les mois froids ici .

Quand est le bon moment pour permuter mes pneus ?

La permutation de vos pneus est un excellent moyen d'égaliser leur usure et de prolonger leur durée de vie. Il est recommandé de faire permuter vos pneus par un spécialiste de la réparation automobile tous les 5 000 à 10 000 milles.

Comme les pneus avant jouent un rôle plus important dans le freinage, ils s'usent plus rapidement. Les vibrations de la suspension et de l'alignement peuvent également provoquer une usure inégale. Surtout, votre meilleure défense contre l'usure inégale des pneus est la rotation régulière des pneus. Ces facteurs peuvent affecter la longévité de vos pneus. Répartir l'usure uniformément autour des quatre pneus en les faisant tourner régulièrement garantit une profondeur de bande de roulement et une adhérence uniformes.

• Traction avant - Les pneus avant s'usent plus rapidement dans un véhicule à traction avant car ils sont responsables de la direction et de la puissance. Les pneus doivent être permutés entre l'avant et l'arrière pour équilibrer l'usure. Les pneus arrière doivent chacun être déplacés vers le côté opposé de la voiture - l'arrière gauche devient l'avant droit.
• Propulsion arrière - Plus équilibré, un véhicule à propulsion arrière repose sur les pneus avant pour la direction et les pneus arrière pour la puissance. Dans ce cas, les pneus avant doivent être déplacés vers les côtés opposés à l'arrière - l'avant gauche devient l'arrière droit.
• Transmission intégrale – Les pneus avant s'usent plus rapidement dans les véhicules à traction intégrale. Le même processus les fait tourner en tant que véhicules à propulsion arrière.