Au cours des 100 dernières années, les voitures ont énormément changé. Prenez les systèmes de freinage. Jusque dans les années 1960, les freins à tambour étaient le système de freinage de choix. Les freins à disque ont été vus sporadiquement mais ne sont devenus courants que dans les années 70 [source :Britannica]. Et les deux technologies, bien qu'elles fassent la même chose, ne pourraient pas être plus différentes.
Les freins à tambour utilisent des sabots fixés aux essieux qui se déplacent vers un tambour fixé aux roues, pendant le processus de freinage. Le frottement créé par cette force extérieure est ce qui arrête votre voiture. Mais les freins à tambour peuvent être difficiles à changer et peuvent parfois nécessiter un extracteur de frein pour accomplir la tâche.
Un extracteur de frein est un engin en forme de griffe qui utilise un effet de levier pour éloigner le tambour des mâchoires de frein. Habituellement, un véhicule bien entretenu n'a pas besoin d'un extracteur de frein pour effectuer un travail de freinage. Cependant, un véhicule plus ancien peut avoir des freins à tambour rouillés ou bloqués. Un extracteur de frein aidera à les libérer.
Vous pouvez également avoir besoin d'un extracteur de frein si les freins sont trop usés. Lorsque cela se produit, l'intérieur du tambour devient creusé et usé de manière irrégulière et ces rainures peuvent empêcher les patins de dégager le tambour.
Les extracteurs de frein tirent leur effet de levier d'un long boulon au centre qui applique une pression sur les griffes ou les doigts de l'extracteur. Lorsque vous tournez lentement le boulon dans le sens des aiguilles d'une montre, les griffes éloignent le tambour de l'ensemble de sabot de frein [source :Kalal]. Imaginez-vous face à un mur assis avec vos genoux pliés vers votre poitrine et vous essayez de retirer un objet coincé. Lorsque vous l'attrapez et tirez, vous ne pouvez pas l'enlever. Mais dès que vous poussez contre le mur avec vos jambes, il se libère. C'est le même concept.
Les extracteurs de frein peuvent coûter à partir de 59 $ [source :Bargain Outfitters]. Si vous êtes un passionné de voitures qui collectionne et travaille sur des voitures plus anciennes, vous voudrez peut-être investir dans une. Mais si vous en avez juste besoin pour le week-end, vous pouvez en louer un dans un centre de location d'outils ou même en emprunter un sans frais dans un magasin de pièces automobiles comme Auto Zone. (Cependant, vous devrez peut-être laisser une caution).
En plus de l'extracteur, vous aurez besoin de quelques outils de garage de base pour assurer la sécurité. Assurez-vous d'utiliser un cric, une chandelle et des cales de pneu approuvés. Les cales de pneus sont particulièrement essentielles car elles empêchent le véhicule de rouler une fois que les roues avant ou arrière sont en l'air. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le cric recommandé. Les crics de plancher sont de différentes cotes. Habituellement, un cric de deux tonnes et demie est suffisant.
Si le tire-frein a des instructions, suivez-les attentivement. Si ce n'est pas le cas, retirez l'écrou central en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les mâchoires soient suffisamment ouvertes pour s'adapter autour du tambour de frein. Placez les pointes des mâchoires sur le bord de l'arrière du tambour, puis tournez l'écrou central dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il commence à se serrer. Lorsque vous serrez l'écrou, les mâchoires éloignent lentement le tambour des patins de frein jusqu'à ce qu'il soit libre.
Une fois que vous avez retiré le tambour, inspectez-le attentivement. S'il est rainuré ou endommagé par la rouille, vous devrez soit le faire usiner, soit le remplacer. Et si vous allez changer un tambour, vous pouvez tout aussi bien changer le côté opposé. Une usure inégale des freins peut amener votre véhicule à tirer d'un côté pendant le freinage.
Avant de commencer à travailler sur votre voiture, n'oubliez pas de consulter les articles liés à l'automobile sur la page suivante.
