Ella vous explique tout ce que vous devez savoir sur ce nouveau fourgon électrique de Peugeot
Bonjour, je suis Ella Power de DriveElectric. Pour ceux qui ne nous connaissent pas, nous nous sommes donné pour mission depuis 2008 d'aider les entreprises et les particuliers à réussir leur transition vers les véhicules électriques. Aujourd'hui, je suis ici à notre siège social de Marlow pour vous montrer le nouveau Peugeot e-Expert juste derrière moi ici maintenant avant de regarder de plus près, il est vraiment important de noter que jusqu'à présent, les fourgons électriques de cette taille ont été limités sur le marché , les options ont été coûteuses et l'autonomie a été un facteur limitant la capacité de certaines flottes à passer à l'électrique. Nous pensons donc que cette camionnette pourrait changer la donne.
Eh bien, il a l'air très agréable, très similaire au diesel Peugeot Expert en apparence, rien de trop décalé à l'écran, ce fourgon est robuste et solide. Personnellement, j'aime cette grille distinctive à l'avant, on dirait vraiment que cela signifie des affaires. Voici le lion Peugeot avec un traitement dichroïque dessus pour signifier qu'il est électrique, apparemment le badge change de couleur selon la lumière et l'angle, pour moi d'ici il parait bleu. À l'avant, vous avez vos feux automatiques et vos jantes en alliage.
La trappe de charge se situe ici à l'avant gauche du véhicule, celle-ci s'ouvre qui s'ouvre ainsi pour laisser apparaître votre Type 2 et votre connecteur CCS. Votre type 2 est votre charge rapide généralement branchée avec un boîtier mural de 7 kW à la maison ou au travail, le branchement sur un chargeur de 7 kW vous donnera une charge complète en environ 11 heures, vous chercherez donc à le brancher pendant la nuit pour pouvoir soyez prêt et partez le matin.
Le connecteur CCS est votre port de charge rapide public. Cela vous donne normalement environ 50 kW de puissance (ce véhicule est capable de charger jusqu'à 100 kW sur des chargeurs rapides encore plus rapides) qui vous permettront de recharger environ 80 % en 45 minutes environ, suffisamment de temps pour déjeuner rapidement, prenez votre café et reprendre la route.
Ce véhicule est disponible en deux tailles de batterie 50 et 75kWh. Chez DriveElectric, nous avons une commande pour l'option 75kWh qui vous donne plus d'autonomie. Selon la classification WLTP, cette fourgonnette peut parcourir 211 miles par charge, mais chez DriveElectric, nous effectuons également nos propres tests d'autonomie "dans le monde réel" et nous estimons que 170 miles par charge sont un chiffre plus réaliste. Pourtant, c'est impressionnant.
Ce fourgon a deux portes coulissantes et est disponible en trois tailles, compact, standard et long. Aujourd'hui, nous avons le modèle standard qui fournit :
L'e-expert de longueur standard a une longueur extérieure de 4,9 m par rapport à la version plus longue qui a une longueur extérieure de 5,3 m avec une longueur de chargement de 2,8 m et 6,1 mètres cubes de volume de chargement.
À titre de comparaison, voici l'e-Expert de longueur standard aux côtés du plus petit Nissan e-NV200.
Si vous recherchez plus de longueur de charge, vous avez de la chance avec l'e-Expert, situé juste ici se trouve une trappe qui s'ouvre comme ça, et dans la cabine, vous tirez simplement cette bascule bleue ici qui soulève le siège passager , et vous donnera un peu plus d'un mètre supplémentaire de longueur de charge
A l'arrière du fourgon, voici à nouveau le badge Peugeot qui me semble toujours très bleu sur ces doubles portes arrière pleines qui s'ouvrent comme ça. Il y a une fonctionnalité intéressante ici qui permet à la porte de s'ouvrir jusqu'à 180 degrés si nécessaire. L'extérieur de cette camionnette semble très compact, mais à l'intérieur, il y a beaucoup d'espace.
Jetons un coup d'œil au siège du conducteur, il est très confortable et il y a deux sièges passagers ici à ma gauche pour que trois personnes puissent voyager assez confortablement. Dès que je suis entré, j'ai remarqué qu'il y avait un espace de rangement très profond dans la porte, et il y a aussi un porte-gobelet ici, ce qui est une bonne idée. Ce compartiment central ici au milieu offre un espace de rangement supplémentaire ainsi qu'une boîte à gants pour garder tous les objets de valeur en sécurité. Il y a aussi un autre petit trou de rangement ici et peut-être un peu de stockage pour votre téléphone une fois qu'il est branché en charge. Vous pouvez vraiment avoir l'impression que celui qui a conçu cela a pensé aux besoins du conducteur de la camionnette. L'e-Expert est disponible en trois niveaux de finition différents, DriveElectric a une commande pour les spécifications professionnelles. garniture qui comprend des éléments tels que l'écran tactile compatible avec Apple Play et Android, il dispose également d'un système de navigation par satellite intégré, de la climatisation et de capteurs de stationnement arrière.
Ma caractéristique préférée est le bureau mobile qui s'ouvre pour que vous ayez une petite table pivotante idéale pour faire de la paperasse en déplacement, et il y a une section de rangement ici dans laquelle vous pouvez mettre vos stylos. C'est une excellente configuration que vous pouvez imaginer beaucoup de conducteurs trouveront vraiment utile.
La clé pour démarrer cette camionnette est une clé ordinaire, il n'y a rien de trop spatial à ce sujet, c'est assez traditionnel.
Il existe 3 modes de conduite sur le côté droit charge, éco et puissance pour optimiser vos performances et il y a un affichage du niveau de la batterie plutôt qu'une jauge de carburant. Le conducteur peut basculer entre les modes de conduite en appuyant simplement sur un interrupteur. "Puissance" permet d'optimiser les performances lorsque vous transportez de lourdes charges, "Normal" pour un usage quotidien et "Eco" pour conserver votre autonomie.
Vous pouvez vérifier le débit de votre batterie et d'autres détails en termes de consommation d'énergie et de charge. Vous pouvez également configurer un calendrier de charge si vous souhaitez différer les temps de charge, une chose que je recommande vraiment est de préchauffer votre véhicule avant d'y monter, cela vous permet de régler la température que vous souhaitez et tire plutôt l'énergie du secteur que votre batterie avant de partir.
Prenons-le pour un tour, pour démarrer le véhicule, il vous suffit de relâcher l'interrupteur ici qui remplace un frein à main, puis vous venez ici au sélecteur de vitesse pour conduire et c'est parti. Vous obtenez cette accélération et ce couple instantanés typiques des véhicules tout électriques. Les VE sont beaucoup plus fluides et plus faciles à conduire, tous les véhicules électriques n'ont évidemment pas de moteur donc ils sont très silencieux, j'entends effectivement les oiseaux chanter dehors plutôt qu'un moteur diesel qui est beaucoup plus agréable.
Le freinage régénératif peut varier selon le véhicule électrique que vous conduisez. Pour ceux qui ne sont pas familiers, le freinage régénératif est ce qui se passe lorsque vous retirez votre pied de l'accélérateur dans les moteurs à combustion interne (ICE), cette énergie est gaspillée alors que dans les moteurs électriques, cette énergie est utilisée et stockée pour alimenter la batterie, donc lorsque vous prenez votre pied sur l'accélérateur comme ça me dit que je charge et que mon véhicule finira par ralentir. La bonne nouvelle est que la résistance ne semble pas si forte, donc ce ne sera pas trop différent de la conduite d'une camionnette ICE. Dans la voiture électrique que je conduis, je peux vraiment sentir la régénération. quand je retire mon pied de l'accélération qui prend beaucoup de temps pour s'y habituer, mais sur ce véhicule, on ne le sent pas autant. C'est facile, c'est confortable, c'est sans effort. Un autre avantage de conduire un véhicule électrique est qu'il n'y a pas de levier de vitesse, ce qui maximise l'espace au sol et c'est comme conduire une automatique, c'est vraiment facile, vous n'avez pas à y penser, ce qui en fait une conduite plus relaxante.
L'achat d'un véhicule comme celui-ci peut être très coûteux, même avec la subvention gouvernementale allant jusqu'à 8 000 livres appliquée. Le crédit-bail, en revanche, est plus abordable, vous pouvez financer le véhicule avec un coût mensuel fixe et également inclure des éléments tels que l'entretien et la maintenance afin que tout soit pris en charge pour vous permettre de planifier à l'avance financièrement.
Par rapport à la location de l'Expert diesel, la fourgonnette Peugeot e-Expert peut sembler plus chère, mais c'est uniquement sur la comparaison des coûts de location, lorsque vous considérez le coût de la vie entière (donc tous les coûts impliqués dans l'exploitation réelle du véhicule), l'image semble très différent, jusqu'à 80 % d'économies de carburant signifient en fait que le Peugeot e-Expert est de loin l'option la plus rentable pour votre entreprise.
Si vous êtes basé à Londres et que vous tenez compte des coûts potentiels de la Congestion Charge et des zones à très faibles émissions, sans parler des zones d'air pur qui se développent rapidement à travers le Royaume-Uni, les véhicules à zéro émission comme celui-ci bénéficient d'une remise de 100 % sur ces charges, créant une économie instantanée et un accès aux villes.
Nous avons donc le fourgon Peugeot e-Expert dans toute sa splendeur électrique. La philosophie de la marque Peugeot concerne la puissance de choix qui nous donne des modèles électriques sans compromis mais tous les avantages de zéro émission, l'e-Expert tient cette promesse avec jusqu'à 200 miles d'autonomie WLTP par charge (170 miles 'monde réel '), une conception polyvalente et des capacités de charges utiles et de volume presque équivalentes à l'Expert diesel.
Cette fourgonnette sera un choix idéal pour de nombreuses entreprises qui cherchent à faire le changement, aidant les fourgonnettes électriques à devenir plus courantes. L'e-Expert est disponible dès maintenant chez DriveElectric pour la location, il n'y a donc pas de temps comme le présent pour entrer en contact.
Merci d'avoir regardé et nous espérons avoir de vos nouvelles bientôt.
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