Les systèmes de calage de l'arbre à cames du véhicule (VCT) améliorent l'économie de carburant et les performances globales du véhicule. Il régule le rapport de mélange air-carburant en ouvrant et en fermant les soupapes d'admission et d'échappement à un moment prédéterminé. Ce règlement offre une meilleure consommation d'essence, augmente la puissance du moteur en fonction des exigences de l'ECM.
Un système informatique de bord du véhicule n'enregistre que le code d'anomalie de diagnostic (DTC) P0014 sur les voitures à calage variable des soupapes (VVT). Cependant, il fait référence à un problème sur la position "B" du calage de l'arbre à cames d'échappement dans la banque 1. Cette pièce du moteur régule l'ouverture/fermeture des soupapes d'échappement.
Dans cet article, nous présenterons une analyse approfondie des causes, des symptômes, des erreurs de diagnostic courantes, du diagnostic et des réparations du code P0014.
Faisons avancer les choses.
Comme expliqué précédemment, le calage variable des soupapes offre une meilleure consommation d'essence et augmente la puissance du moteur en contrôlant l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
Le PCM ajuste les arbres à cames avec la pression d'huile à l'aide d'un solénoïde de soupape de commande de calage variable des soupapes, également connu sous le nom de soupapes de commande d'huile. Lorsque l'ECM remarque que le calage de l'arbre à cames d'échappement sur la banque 1 est plus avancé qu'il ne l'a commandé, l'ECM enregistre le code d'erreur P0014 pour signaler le problème.
Lorsque le PCM enregistre le code d'erreur P0014, vous remarquerez un ou plusieurs des signes suivants ;
L'ECM peut enregistrer le code d'erreur P0014 pour un tas de raisons. Les causes de P0014 Hyundai peuvent différer de la cause de P0014 Nissan. Cependant, cela ne signifie pas que la cause sur un véhicule peut ne pas être la cause dans un autre véhicule - mais cela signifie qu'il peut y avoir plusieurs raisons. Voici les plus courantes ;
Pour être précis, les démarrages difficiles, les ratés d'allumage du moteur et le calage sont de graves problèmes pour la plupart des propriétaires de voitures. Cependant, il faut se préoccuper des causes et non des symptômes.
Une chaîne de distribution moche peut être un problème sérieux car, si elle se brise, elle causera des dommages catastrophiques aux composants internes du moteur.
Même pendant qu'il est encore en marche, s'il se détache ou saute une dent, ce qui le fait avancer, il endommagera les pièces connexes et laissera tomber une facture de réparation coûteuse sur la table. Par conséquent, il est essentiel de se rendre dans un garage mécanique à proximité lorsque vous remarquez un bruit de cliquetis provenant de votre moteur, conformément à tous les autres symptômes ci-dessus.
Voyez-vous des signes bénins et envisagez-vous d'ignorer le problème ? Si tel est le cas, vous échouerez au prochain test de smog, ce qui signifie que vous le réparerez à nouveau. Il est toujours préférable de s'attaquer aux problèmes au stade initial car vous aurez besoin de moins de main-d'œuvre, moins de dégâts et, bien sûr, moins d'argent.
Exécutez une vérification d'analyse et voyez si un autre code d'erreur accompagne P0014, et effacez le voyant d'avertissement du moteur avec un outil d'analyse.
Vérifiez le niveau et l'état de l'huile moteur à l'aide de la jauge d'huile. Si l'huile est inférieure au niveau spécifié, remplissez-la d'huile neuve et testez le véhicule pour vous assurer de le résoudre. Et s'il est vieux, sale ou d'un mauvais type de viscosité, changez-le et installez un nouveau filtre et testez-le pour confirmer qu'il a résolu le problème.
Dévissez le couvercle de soupape et vérifiez s'il y a de la boue de moteur. S'il y a une accumulation de boues, vous devrez laisser tomber votre moteur et le rincer car il y aura des dépôts bloquant les galeries d'huile.
Si le moteur est propre de toute accumulation, testez la banque d'échappement 1 de la soupape de commande d'huile d'arbre à cames pour un bon état de fonctionnement. Vous pouvez effectuer ce test en dévissant la soupape de commande d'huile d'arbre à cames et en la testant avec un cavalier. Transmettez l'alimentation et la masse au solénoïde via une paire de cavaliers à fusibles. [Ne laissez pas l'alimentation électrique rester plus de 2 secondes]
Si la valve fonctionne correctement, elle émettra un clic et la valve peut se déplacer dans les deux sens. S'il n'y a pas de clic ou de mouvement, changez la valve et testez la voiture pour voir le résultat.
Si, après avoir effectué le diagnostic ci-dessus et que le défaut persiste, vous pouvez avoir des problèmes de moteur internes. Rendez visite à un mécanicien pour un diagnostic professionnel et une réparation.
Voici d'autres codes d'erreur qui montrent des dysfonctionnements sur les soupapes d'arbre à cames variables d'échappement.
Oui. Étant donné que le VVT repose sur l'huile et la pression pour fonctionner de manière optimale, un faible niveau d'huile peut amener l'ordinateur de bord à enregistrer le code de panne P0014. Il est assez facile de vérifier les niveaux d'huile, mais les fuites du système entraînent de faibles niveaux d'huile. Cela dit, il faut une fuite grave ou prolongée pour que les problèmes de basse pression d'huile deviennent apparents.
Cependant, le filtre à huile peut être le coupable. Cela se produit lorsque vous installez un filtre de rechange de mauvaise qualité, ce qui peut affecter la pression d'huile.
Cependant, avec un entretien approprié, les problèmes liés à l'huile peuvent ne pas affecter les systèmes VVT à moins qu'il n'y ait une faute du fabricant.
Trop d'huile sur le moteur entraînera une augmentation de la pression du moteur et entraînera plusieurs problèmes, notamment des tuyaux de soupape effondrés, un encrassement des étincelles, etc.
Si le débit d'huile est trop élevé, cela provoquera un blocage et de la mousse sur les zones d'huile, entraînant des problèmes de lubrification. Le débit d'huile doit être limité pour que le moteur fonctionne correctement et en douceur.
Plusieurs facteurs déterminent le coût de réparation du code d'anomalie P0014. Les solutions réalisables pourraient consister à remplacer le moteur, à effectuer une vidange d'huile ou à remplacer le solénoïde de commande de calage variable des soupapes / soupape de commande d'huile. Le coût de réparation estimé ci-dessous comprend le coût des pièces et les frais de main-d'œuvre.
Bien que vous puissiez toujours conduire avec des problèmes enregistrés P0014, veuillez ne pas le faire. Conduire avec cela entraînera un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, un calage, de mauvaises performances du moteur et une augmentation de la consommation de carburant.
Encore une fois, si un solénoïde de contrôle VVT moche déclenche le problème, cela peut entraîner l'échec d'autres composants connexes.
Une synchronisation sautée en raison d'une chaîne de distribution, de guides ou de tendeurs défectueux ou usés entraînera le déclenchement du code d'anomalie P0014 par l'ordinateur de bord. La résolution de ce problème nécessite de suivre les instructions appropriées pour votre véhicule spécifique à partir d'un manuel d'entretien recommandé pour la marque et le modèle de votre voiture.
Bien que les guides de diagnostic et de réparation ci-dessus méritent d'être notés, ils sont destinés aux mécaniciens automobiles et aux bricoleurs car il s'agit d'un guide général pour tous les véhicules. Cela dit, il peut être difficile pour tous les propriétaires de voitures de s'en saisir.
Si vous trouvez qu'il est difficile d'effectuer le diagnostic vous-même, rendez-vous dans un garage mécanique à proximité.
