Le système de refroidissement de votre véhicule peut ne pas fonctionner comme il se doit, même lorsque tous les composants connexes fonctionnent correctement. À votre grande consternation, votre système de refroidissement peut ne pas refroidir correctement le moteur même s'il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans le radiateur. Mais quelle pourrait en être la cause ?
Cela peut être dû à l'air emprisonné dans le système de refroidissement qui empêche le liquide de refroidissement d'atteindre le moteur. Là où le radiateur fonctionne comme il se doit, faire exploser le système de refroidissement sera la solution.
Si vous avez remplacé ou travaillé sur des composants du système de refroidissement comme le radiateur, la pompe à eau, les durites de radiateur, etc., il est possible que de l'air pénètre dans le système pendant le remplacement. Cela entraînerait un mauvais fonctionnement du système de refroidissement ou afficherait des symptômes de culasse fissurée.
Ici, Rxmechanic vous guidera à travers un processus simplifié sur la façon de roter un système de refroidissement. À la fin de cet article, vous saurez peut-être aussi comment savoir s'il y a de l'air dans le système de refroidissement
Avant de dépenser des centaines de dollars chez votre mécanicien local pour résoudre ce problème, voyez comment fonctionne le système de refroidissement. Reste-t-il dans la température de fonctionnement moyenne ? Est-ce qu'il surchauffe ou n'atteint pas la température de fonctionnement moyenne ? Voyons maintenant comment faire roter le radiateur avec un entonnoir.
Éléments nécessaires
Garez votre véhicule sur une chaussée plane et solide. Assurez-vous que votre radiateur et le réservoir de trop-plein sont au niveau approprié. Si le moteur est froid, le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver sur le repère COLD. Si le moteur est chaud, le liquide de refroidissement doit être au niveau CHAUD.
Retirez le couvercle du radiateur et branchez la pièce coudée de l'entonnoir anti-déversement. Placez ensuite la pièce principale de l'entonnoir dessus. Assurez-vous de bien fixer les connexions et qu'il n'y a pas de fuite. Consultez le kit d'entonnoir pour savoir comment le connecter.
Versez le liquide de refroidissement dans l'entonnoir et laissez-le dépasser la moitié. Ceci afin d'éviter les déversements de liquide de refroidissement lorsque vous démarrez le véhicule. Démarrez la voiture et laissez-la se réchauffer. Une fois que le moteur atteint la température de fonctionnement moyenne, le thermostat s'active, permettant au liquide de refroidissement de monter et de descendre à mesure qu'il s'ouvre et se ferme. L'air emprisonné s'échappe lorsque le liquide de refroidissement monte et descend.
Ouvrez la porte du véhicule et réglez les paramètres de climatisation sur chaud ou chaud. Placez le bouton de réglage du ventilateur/de la chaleur sur la position OFF. Allumez le véhicule.
Allumez le véhicule et laissez-le fonctionner. Maintenant, il vous faut du temps et de la patience. Laissez le moteur tourner à la température de fonctionnement moyenne afin que le thermostat autorise le passage du liquide de refroidissement pour refroidir le moteur. Une fois le thermostat ouvert, le liquide de refroidissement sur l'entonnoir tombera et vous verrez des bulles d'air provenant du radiateur. C'est l'air emprisonné sortant du système.
Donnez-lui le temps de terminer son parcours. N'oubliez pas que le moteur doit subir plusieurs cycles de refroidissement pour un rot complet du système.
Laisser tourner le moteur pendant 30 minutes à 1 heure. Si vous remarquez que des bulles d'air sortent, vérifiez le réservoir de débordement et assurez-vous qu'il contient suffisamment de liquide de refroidissement. S'il n'y a pas ou peu de liquide de refroidissement, versez du liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il atteigne la marque HOT. (C'est parce que le moteur chauffe maintenant, il ne devrait donc pas être au niveau FROID).
Les bulles d'air s'arrêteront une fois qu'il n'y aura plus d'air emprisonné dans le système.
Maintenant, retirez l'entonnoir anti-déversement en suivant les instructions du kit d'entonnoir et recyclez le liquide de refroidissement dans un récipient.
Serrez le bouchon du radiateur et nettoyez tout déversement de liquide de refroidissement autour de la zone. Faites l'essai du véhicule. Vous devriez voir une grande différence dans la façon dont le système de refroidissement refroidit le moteur. Si l'aiguille de votre jauge de température pointe toujours vers le nord, vérifiez si le thermostat fonctionne toujours comme il se doit et remplacez-le si nécessaire.
Roter un système de refroidissement de voiture demande du temps et de la patience. Selon la quantité d'air dans le système de refroidissement et la marque et le modèle de votre véhicule, les rots prendront entre 30 minutes et 1 heure.
Cependant, il faut environ 5 à 10 minutes pour que le moteur atteigne la température de fonctionnement moyenne. C'est cette fois que le thermostat s'activera pour permettre le passage du liquide de refroidissement vers le moteur.
Avant tout, les sas sont des bulles d'air dans le système de refroidissement qui arrêtent le flux adéquat de liquide de refroidissement dans le système. Cela peut provoquer une surchauffe du système. Par conséquent, il est essentiel de savoir comment roter un système de refroidissement fermé pour se débarrasser des sas.
Le retrait du sas du liquide de refroidissement du moteur nécessite les étapes suivantes :
Mélangez le liquide de refroidissement avec de l'eau ou obtenez un mélange de liquide de refroidissement 50/50 et remplissez le radiateur et le trop-plein jusqu'à ce qu'ils soient tous les deux remplis.
Retirez le couvercle du radiateur. Démarrez le moteur et laissez-le tourner. Surveillez le combiné d'instruments et assurez-vous que la température ne dépasse pas ce qu'elle devrait.
Après un certain temps, le niveau de liquide de refroidissement baissera. Vous observerez des bulles d'air sur le radiateur, ce qui indique que le sas est en train de sortir. Une fois les bulles d'air arrêtées, le sas a été évacué du système. Remplissez le radiateur et replacez le bouchon.
Comment roter un système de refroidissement sans bouchon de radiateur est de la même manière que vous le faites à partir du bouchon de radiateur. Mais ici, vous le ferez depuis le réservoir de débordement.
Retirez le couvercle de trop-plein et réglez les paramètres de chauffage sur plein maximum. Remplissez le réservoir jusqu'au repère FROID. Démarrez et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 30 à 45 minutes. Le liquide de refroidissement chutera lorsque l'air emprisonné s'échappera du système de refroidissement.
Roter un radiateur de moto est assez similaire à un système de refroidissement de voiture.
La plupart des liquides de refroidissement sont entièrement chargés et prêts à l'emploi. Certains viennent avec un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée. De cette façon, vous n'avez rien à ajouter.
Pour roter un radiateur de moto, versez du liquide de refroidissement dans le radiateur de vélo et secouez doucement la moto. Démarrez ensuite le vélo et accélérez plusieurs fois pour purger complètement le système. Vérifiez le niveau de liquide une fois de plus et faites l'appoint si nécessaire. Versez le liquide de refroidissement dans le radiateur et couvrez le bouchon du radiateur. Vous êtes prêt à partir.
Maintenant, rappelez-vous que cela n'est nécessaire que pour les vélos refroidis par liquide de refroidissement.
Les sas peuvent faire en sorte qu'un système qui fonctionne bien agisse comme s'il fonctionnait mal. Des poches d'air peuvent s'accumuler avec le temps dans les conduites du système de refroidissement et provoquer une surchauffe du moteur si elles sont ignorées. Par conséquent, il est essentiel d'apprendre à roter un système de refroidissement.
Vous vous demandez peut-être ce qui se passe si vous ne faites pas roter votre système de refroidissement lorsque vous en avez besoin. Cela entraînera une surchauffe du moteur, entraînant de graves dommages au moteur. Cet article a fourni toutes les informations dont vous avez besoin pour roter un radiateur.
