Le changement d'huile de transmission est une pratique essentielle pour votre véhicule, et vous devez vous procurer un produit avec les spécifications correctes pour votre véhicule. En parlant de spécifications, nous avons la classe GL sous le classement API, qui nous présente gl4 contre gl5.
Beaucoup de gens veulent connaître la fonctionnalité de ces deux huiles et si vous pouvez les utiliser de manière interchangeable. Nous fournirons plus d'informations sur les types d'huile pour vous aider à naviguer dans ce sujet.
Le point de départ de la discussion GL4 vs GL5 est de déchiffrer la signification de GL. Cela signifie que le lubrifiant pour engrenages vous montre la désignation du produit, qui est pour l'unité d'engrenage du véhicule. Sous la classe GL, vous trouverez d'autres types d'huile, avec des numéros de 1 à 6.
L'huile GL1 ne contient aucun additif EP. EP signifie extrême pression et les additifs améliorent les performances de l'huile dans différentes conditions. L'huile GL2 contient des matières grasses, tandis que GL3 contient des additifs EP doux.
En ce qui concerne les principaux acteurs de cet article, GL4 et GL5 ont des additifs EP, mais ce dernier en a plus, ce qui se traduit par une meilleure note EP. Enfin, vous avez GL6, qui convient aux engrenages hypoïdes à décalage élevé.
Quel est l'intérêt des additifs ? Il y a quelque temps, le plomb était le principal additif des huiles pour engrenages et contribuait à réduire le taux d'usure des engrenages. Le résultat a été une excellente performance de l'unité de transmission et une durabilité accrue.
Cependant, le plomb a eu des effets néfastes sur l'environnement conduisant à son élimination progressive au profit d'un mélange de phosphore et de soufre. La combinaison crée une couche sacrificielle sur les surfaces métalliques de l'engrenage, empêchant les abrasions et les charges de choc.
La désignation de l'huile GL4 est automobile qui utilise des engrenages coniques hypoïdes ou en spirale. Les véhicules ont des vitesses et des charges modérées pour que cet utilitaire fonctionne de manière optimale. Selon la marque d'huile, certaines peuvent fonctionner avec des véhicules plus petits, tandis que d'autres sont polyvalentes, desservant à la fois des véhicules plus petits et lourds.
La cible du GL4 est principalement l'utilisation des boîtes de vitesses manuelles et des boîtes-ponts.
GL4 contre GL3 ; Quelle est la différence? L'huile pour engrenages GL3 sert également aux systèmes d'engrenages coniques en spirale, mais elle contient une quantité d'additifs EP plus douce que GL4. Pouvez-vous les utiliser de manière interchangeable? Vous pouvez utiliser GL4 dans les systèmes GL3 pour bénéficier du support de charge élevée et de la capacité anti-usure du premier.
En retournant la pièce de cette discussion, nous vous apportons l'huile pour engrenages GL5. Il a une cote de pression extrême, ce qui est l'une des raisons de sa préférence pour les applications à grande vitesse et à forte charge. Sa cible est principalement les engrenages hypoïdes des essieux automobiles.
Vous pouvez considérer le GL5 comme un équivalent d'huile pour engrenages GL4, mais à plus grande échelle. Vous pouvez l'utiliser en remplacement du GL4 car ils ont des qualités similaires. GL5 vs GL6 est un autre point de comparaison crucial. Le GL6 est idéal pour les véhicules équipés d'engrenages hypoïdes à décalage élevé, comme ceux des différentiels à glissement limité.
Le MIL-PRF-2105E est un GL5 de qualité militaire sorti au milieu des années 1990. Il est principalement destiné à être utilisé sur des véhicules militaires.
La principale différence entre GL4 et GL5 est que le premier a plus d'additifs pour augmenter sa pression extrême. Les additifs, dans ce cas, sont des composés phosphoreux et soufrés. Ils aident en fournissant une couche sacrificielle sur les surfaces des engrenages pour réduire leur taux de dégradation.
L'autre point contrastant est leur utilisation, le GL4 étant adapté à un service d'engrenage hypoïde sévère, sans le facteur de charge de choc. D'autre part, vous utilisez le GL5 pour un engrenage hypoïde à service élevé avec des charges de choc. De plus, il n'est pas destiné à être utilisé sur la boîte de vitesses. GL4 et GL5 fonctionnent dans des conditions de haute pression, bien que ce dernier ait une forte affinité pour les environnements à pression extrême.
GL5 et GL4 ont des propriétés similaires et ils ont une quantité décente d'additifs pour améliorer leur cote de pression extrême. Vous pouvez utiliser GL5 au lieu de GL4, bien que cela ne signifie pas que vous devriez le faire. Pour obtenir les meilleures performances du système de transmission de votre véhicule, utilisez le type d'huile recommandé.
Dans le cas des huiles pour engrenages de qualité GL, nous pesons les meilleures selon leur cote de pression extrême. Les huiles GL5 se classent en tête des pressions extrêmes en raison de leur teneur élevée en soufre et en phosphore. Le fait que vous puissiez l'utiliser en dentelle d'huile GL4 montre qu'elle est la meilleure de sa catégorie.
Le différentiel est un ensemble d'engrenages de véhicule qui envoie la puissance du moteur aux roues. Pour que le différentiel fonctionne efficacement, vous devez le lubrifier. GL4 fait un excellent travail sur les boîtes de vitesses, les boîtes-ponts, les différentiels et les boîtes de transfert. L'huile GL4 est polyvalente si l'on considère les nombreuses applications dont elle dispose.
Selon les spécifications API, nous avons les huiles GL classées en fonction de la pression extrême. GL4 est une qualité d'huile, ce qui signifie un lubrifiant pour engrenages de grade 4. Ce quatre signifie qu'il a un niveau décent d'additifs en soufre et en phosphore qui augmente sa pression extrême. L'huile est parmi les meilleures en matière de pression extrême, juste derrière l'huile GL5.
Les métaux jaunes font référence au cuivre, au bronze et au laiton, que l'on trouve dans les systèmes à faible charge, comme les motos. Un inconvénient des métaux jaunes dans les engrenages est qu'ils peuvent se corroder lorsqu'ils sont exposés à des éléments comme le soufre. Vous pouvez trouver des traces de métaux dans l'huile. Le GL4 possède du soufre, destiné à améliorer sa résistance à l'usure. Cependant, le même composé corrodera les métaux jaunes.
Les huiles synthétiques offrent un excellent service à vos engrenages et sont généralement propres. L'huile GL5 a des versions synthétiques, avec des additifs minéraux comme le phosphore et le soufre qui améliorent ses performances. Recherchez le bon détaillant d'huile pour engrenages pour obtenir un produit adapté à votre voiture.
La plupart du temps, vous trouverez de l'huile GL5 avec un poids de 80W-9. Ce code de poids vous indique son épaisseur dans différentes conditions. Le 80 est l'épaisseur de l'huile dans des conditions hivernales et le 90 est à 100 degrés Celsius. Au vu de ses performances, on comprend que le GL5 se débrouille bien dans des conditions extrêmes.
La sécurité jaune fait référence aux huiles pour engrenages non corrosives pour les métaux jaunes pour engrenages, qui contiennent du cuivre, du laiton et du bronze. GL5 contient des additifs de soufre et de phosphore pour augmenter sa pression extrême. Le soufre corrode le métal jaune; ainsi, GL5 n'est pas sûr pour le jaune.
Lorsque vous achetez de l'huile pour engrenages pour votre voiture, il est prudent de vérifier les spécifications pour vous assurer que vous avez le bon produit. Sur la discussion GL4 vs GL5, nous apprenons que les huiles ont des additifs de soufre et de phosphore pour l'efficacité. Choisissez le bon produit pour vos engrenages selon les spécifications recommandées par le fabricant pour un service prolongé.
