Les fuites de joint de culasse ne sont pas trop courantes, mais c'est un problème de moteur auquel la plupart des propriétaires de voitures s'inquiètent beaucoup.
Le joint de culasse joue un rôle essentiel pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans la chambre de combustion. Il agit comme un agent d'étanchéité dans le moteur et protège le cylindre du mélange d'huile moteur et de liquide de refroidissement pour assurer un cycle de combustion optimal.
Un joint de culasse qui fuit peut être paralysant. Vous pouvez réparer une fuite de joint de culasse avec quelques dollars en utilisant des produits d'étanchéité avant qu'elle ne se transforme en une réparation coûteuse du moteur.
Dans cet article, nous discuterons en détail des causes de la fuite du joint de culasse, des symptômes, de la sécurité de conduite avec et de la façon de le réparer.
Attendez! Grattez ça. Allons planer.
Une petite fuite sur une culasse Baker peut se transformer en une fuite importante en un rien de temps. Alors, faites très attention et réparez la fuite avant qu'elle ne se transforme en un travail de réparation coûteux. Bien qu'il puisse être sûr de fonctionner avec une fuite de joint de culasse pendant une courte période, vous ne savez pas ce qui peut arriver en cours de route.
La fuite peut devenir flagrante et expulser beaucoup de liquide de refroidissement au sol ou dans les chambres de combustion. Par conséquent, il est conseillé de réparer la fuite dans la phase initiale. Plus vous conduisez avec cette petite fuite, plus vous exposez votre moteur à une grave fuite de joint.
Dès que vous avez une fuite grave, vous faites face à une solution coûteuse et (peut-être compliquée) qui peut causer des dommages catastrophiques au moteur si le mécanicien ne peut pas synchroniser le moteur de manière appropriée.
Si vous avez converti votre véhicule en bête de route, lorsque le joint saute, cela peut entraîner une surchauffe du moteur ou un grippage complet du moteur. Par conséquent, vous devez faire attention aux symptômes de fuite du joint de culasse et les résoudre à un stade précoce.
Il est essentiel de connaître les signes d'une fuite et d'un joint de culasse soufflé pour le réparer et éviter des dommages importants aux composants du moteur.
Fuite de liquide de refroidissement externe : L'un des symptômes notables d'un joint de culasse qui fuit est une fuite de liquide de refroidissement entre la culasse du moteur et le bloc moteur. Cela se produit lorsque le moteur tourne à une température de fonctionnement moyenne.
Il sera plus facile d'identifier s'il n'y a pas de passages de liquide de refroidissement autour de cette zone. Mais s'il y a un passage de liquide de refroidissement à proximité, vous devez déterminer d'où le liquide de refroidissement fuit avant de tirer une conclusion.
Fumée blanche du tuyau d'échappement : Comme une fuite externe peut se produire, la fuite peut également pénétrer à l'intérieur du compartiment moteur. Les fuites internes du joint permettront au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans la chambre de combustion. Si cela se produit, le liquide de refroidissement s'évapore/brûle pendant le cycle de combustion et s'échappe du tuyau d'échappement sous forme de fumée blanche.
N'oubliez pas que l'humidité peut sortir du tuyau d'échappement sous forme de fumée blanche, et c'est normal. Alors, comment différencier ces deux ? Lors d'un démarrage à froid le matin, une agréable odeur accompagnera la fumée blanche issue d'une fuite interne de liquide de refroidissement. L'odeur peut persister même lorsque le moteur tourne à chaud. Une fumée blanche gonflée indique une grave fuite de liquide de refroidissement interne.
Huile laiteuse ou blanchâtre : une question que je reçois dans notre garage de la part des clients est:"à quoi ressemble une fuite de joint de culasse." Lorsqu'une fuite de joint interne se produit et que l'antigel pénètre dans la chambre de combustion, il s'infiltre des segments de piston dans le carter et change l'huile en une couleur laiteuse.
Vous pouvez voir la substance laiteuse sur le bouchon du moteur ou sur la jauge. La présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur lui fera perdre sa viscosité et ne pourra pas lubrifier adéquatement les composants internes du moteur. Cela permettra une usure accélérée des pièces internes du moteur comme les roulements de came et de vilebrequin sur les parois du cylindre.
Même si vous garez le véhicule dans un garage sans l'utiliser, le liquide de refroidissement dans l'huile provoquera de la rouille sur les surfaces usinées, ce qui peut nécessiter une reconstruction du moteur.
Bulles dans le radiateur : Outre le liquide de refroidissement qui s'infiltre dans la chambre de combustion, les fuites internes du joint permettent aux gaz d'échappement de pénétrer dans le liquide de refroidissement.
Cela provoquera des bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement ou le radiateur, donnant l'impression que l'antigel bout même lorsque le moteur est en dessous de la température de fonctionnement moyenne. Les bulles sont une réplique des gaz d'échappement qui sont passés dans le liquide de refroidissement.
Surchauffe : Le signe et la cause les plus courants de fuite du joint de culasse est la surchauffe du moteur. Conduire avec une fuite de joint de culasse (aussi petite soit-elle) entraînera une surchauffe du moteur si elle n'est pas corrigée à temps. Alors que de graves fuites font chauffer le moteur en quelques minutes, de petites fuites maintiendront le moteur en marche comme il se doit jusqu'à ce que le liquide de refroidissement descende en dessous du niveau spécifié.
Une surchauffe sévère peut entraîner une dilatation des pièces internes du moteur supérieure à la taille désignée, provoquant des déformations ou des fissures des composants. Cela peut également entraîner une panne totale du moteur, ce qui nécessitera une révision complète.
Bougies d'allumage sales : Au fur et à mesure que le liquide de refroidissement s'infiltre dans la chambre de combustion et brûle pendant le cycle de combustion, il laissera des résidus blanchâtres sur l'électrode de la bougie. D'autres problèmes système peuvent également causer ces résidus blancs. Par conséquent, ne sautez pas aux conclusions lorsque vous le remarquez.
Si vous avez subi une fuite de joint de culasse ou de joint de culasse, vous pouvez vous demander :« qu'est-ce qui cause un joint de culasse grillé ? » Plusieurs facteurs peuvent être les coupables. Explorons-les.
Force mécanique : La détonation à chaque explosion de pression ou d'énergie du moteur à chaque cycle de combustion. Cela continuera tant que le moteur tournera et, avec le temps, cela exercera une pression sur le joint du cylindre, le faisant fuir ou même se fissurer.
Chaleur : Les moteurs à combustion interne sont connus pour générer un excès de chaleur pendant le fonctionnement. C'est pourquoi il y a un liquide de refroidissement pour le maintenir sous la température de fonctionnement moyenne. Même avec la présence de liquide de refroidissement dans les passages d'eau du moteur, le moteur est parfois stressé.
Et en raison de la contrainte et du taux de dilatation thermique entre le bloc moteur et le joint de culasse, le joint s'use et fuit.
Vibration : Soyons clairs; cela arrive en de rares occasions. Les vibrations régulières dans les véhicules lorsque les conducteurs se rendent à leurs activités quotidiennes sollicitent le joint de culasse.
Vous vous demandez peut-être où se trouve le joint de culasse ? Il se situe entre la culasse et le bloc moteur. Les vibrations peuvent desserrer les boulons du cylindre de culasse, s'étirer, s'affaiblir et même se déformer à long terme.
Ceux-ci permettent une vibration accélérée et une usure par frottement. Une mauvaise conception du moteur peut également provoquer des vibrations après avoir parcouru un kilométrage élevé et entraîner une panne.
Surchauffe :plusieurs problèmes comme une mauvaise durite de radiateur, un thermostat défectueux, un ventilateur de refroidissement défectueux et un radiateur moche peuvent provoquer une surchauffe du moteur.
Une autre cause fréquente est le faible niveau de liquide de refroidissement. Lorsque le liquide de refroidissement est insuffisant et incapable d'extraire la chaleur produite pendant le fonctionnement du moteur, la chaleur supplémentaire dilatera le joint de culasse et provoquera des fuites.
La réparation des fuites du joint de culasse est un travail complexe et nécessite des tonnes d'expérience technique. En raison de la complexité du travail, nous ne pouvons pas expliquer les instructions étape par étape nécessaires pour une solution complète dans cette pièce. Cependant, voici quelques options pour gérer un joint de culasse qui fuit.
Alors que la réparation des fuites de joint est assez chère. Dans certains cas, il faut quelques dollars pour le réparer et commencer à explorer une expérience de conduite fluide. Si le moteur peut tourner pendant 15 à 20 minutes sans surchauffer, il existe un produit chimique pour arrêter la fuite du joint sans enlever la culasse.
L'utilisation d'obturateurs de joints de culasse ne nécessite aucune connaissance technique. En fait, c'est aussi simple que de verser du liquide de refroidissement dans un radiateur ou un réservoir de liquide de refroidissement.
Il existe des tonnes de produits d'étanchéité pour joint de culasse qui promettent de faire une étanchéité complète à la culasse. Certaines de ces promesses ne sont que des tactiques de marketing. Cependant, il existe des scellants de joints sur certaines étagères de magasins automobiles avec une solide réputation en or à protéger. Voici une liste des avantages et des inconvénients de l'utilisation de produits d'étanchéité pour joints.
Chaque moteur de voiture est différent et vous devez suivre les instructions d'utilisation des produits. Ces produits ne sont pas un arrêt éventuel des problèmes de fuite de joint, mais ils peuvent continuer à fonctionner en toute confiance sur la roue pendant quelques milliers de kilomètres.
Le coût de la réparation d'un joint de culasse qui fuit peut être assez élevé. C'est comme donner un chèque en blanc au technicien. Tout d'abord, il a fallu que le mécanicien effectue un test pour confirmer que le joint fuit. Après confirmation de la fuite, une main d'oeuvre est nécessaire pour déposer le cylindre de culasse.
Une fois le cylindre de tête séparé, plusieurs problèmes potentiels peuvent être observés, ce qui nécessitera du travail supplémentaire, des heures supplémentaires et de l'argent supplémentaire. Il est possible que la machine vous demande de démonter le cylindre de culasse, pour découvrir une fissure sur le bloc moteur qui nécessitera le remplacement de l'ensemble du moteur.
Si la fuite du joint de culasse est gravement endommagée, un remplacement total du moteur est une bonne option. Il est possible d'obtenir un moteur d'occasion en bon état pour un coût de réparation de fuite de joint de culasse inférieur ou égal. Ici, vous devrez installer le moteur vous-même ou payer un mécanicien certifié pour le faire.
Que vous soyez un réducteur ou un mécanicien débutant, certaines parties du travail nécessitent des services professionnels, comme le resurfaçage et le meulage de la culasse. Donc, ne le faites pas vous-même, sauf si vous avez une vaste expérience et tous les outils nécessaires pour le travail.
Si vous choisissez d'effectuer vous-même tous les travaux de réparation, procurez-vous un manuel d'entretien de la voiture pour obtenir des instructions détaillées afin de vous guider pour retirer le joint de culasse. Avant de réinstaller un nouveau joint de culasse, nettoyez les surfaces usinées et assurez-vous qu'il est propre et uniforme.
N'oubliez pas d'inspecter les autres composants connexes. Lors du remplacement d'un joint de culasse, vérifiez et remplacez tout ce qui pourrait causer la fuite, y compris les parois du cylindre, les composants du système de refroidissement et plusieurs autres pièces. Il est beaucoup plus facile d'inspecter, de tester et de remplacer les anciennes pièces lorsque le moteur est démonté.
Si vous possédez une vieille voiture qui a parcouru plus de 100 000 milles et qui n'a que peu de valeur par rapport au coût de réparation, le moment est peut-être venu de la jeter dans une casse. Je sais que c'est difficile de lâcher prise, mais c'est peut-être une meilleure option.
Vous pouvez conduire avec un joint de culasse qui fuit, mais je doute que vous ne vouliez pas le faire car même une légère fuite de joint de culasse peut devenir majeure. Vous ne savez peut-être pas quand tout le liquide de refroidissement se déversera sur le sol ou à l'intérieur de la chambre de combustion.
Plus vous conduisez longtemps avec une fuite de joint (même minime), plus vous êtes exposé à de graves dommages au moteur.
Le coût de remplacement d'un joint de culasse qui fuit peut être assez coûteux, ce qui signifie que la mise au rebut de votre véhicule peut être une option viable si vous avez un kilométrage élevé sur votre trajet. Le coût moyen de la réparation d'un joint de culasse qui fuit est compris entre 1 000 $ et 2 500 $, mais cela ne signifie pas que les pièces de rechange sont chères.
Le coût élevé de la réparation d'une fuite de joint de culasse découle de la complexité du travail et des heures supplémentaires impliquées. La fixation nécessite de déposer la culasse avant de remplacer le joint défectueux.
Si vous identifiez la fuite au stade initial, vous pouvez la réparer avec quelques dollars en utilisant un scellant de joint de culasse.
Lorsque vous demandez s'il vaut la peine de réparer la fuite du joint de culasse ou non, considérez la valeur de votre voiture. Si votre balade pour bébé vaut plusieurs milliers de dollars ou trois fois le coût de la réparation, vous pouvez toujours la réparer. Cependant, si vous avez un vieux véhicule, réparer la fuite du joint est une perte d'argent.
Il est assez facile de sceller une fuite de joint de culasse avec un scellant de joint. Ces produits chimiques peuvent bien fonctionner au stade initial de la fuite. Si vous laissez la fuite se développer, il faudra remplacer le joint de culasse par un neuf.
Le remplacement d'un joint de culasse est une tâche complexe et chronophage qui nécessite des connaissances techniques. Cela dit, à moins d'être mécanicien, vous ne pourrez pas le remplacer. Le démontage de la culasse nécessite de déconnecter le vilebrequin de l'arbre à cames. Pouvez-vous régler le calage du moteur de manière incorrecte ?
L'une des causes terrifiantes d'un voyant de moteur de contrôle est un joint de culasse soufflé. Le but de l'huile moteur est de faire aller et venir les pièces internes du moteur - si le liquide de refroidissement se mélange à l'huile, cela lui fera perdre sa viscosité.
Une fois que l'huile ne peut pas lubrifier correctement les composants internes du moteur, elle déclenchera le voyant d'avertissement du moteur pour informer le conducteur d'un problème imminent.
Le nombre exact d'heures et le coût requis pour remplacer un joint de culasse dépendent de la gravité de la fuite et du bon état du cylindre de culasse et du bloc moteur.
Si la surchauffe qui a fait sauter le joint de culasse était grave, le cylindre de culasse et le bloc moteur devraient être refaits ou remplacés car ces pièces pourraient se déformer. En un mot, le nombre total d'heures pour remplacer un joint de culasse est compris entre 3 et 10 heures. Les heures comprennent les heures de meulage ou de rechargement.
Vous avez vu les causes, les symptômes et diverses options pour réparer une fuite de joint de culasse. Il est préférable de sceller la fuite plus tôt avant que le problème ne s'aggrave.
Ne risquez pas de vous retrouver coincé au milieu de nulle part ou de causer des dommages catastrophiques au moteur de votre véhicule. Choisissez l'option la mieux adaptée et réparez la fuite.
