Le buzzer retentit ; c'est la mi-temps. Votre groupe se rend sur le terrain. Avant que vous ne vous en rendiez compte, cependant, les trompettes jouent à contretemps, les cymbales s'entrechoquent et le saxophoniste quitte simplement le terrain. C'est, bien qu'exagéré, ce qui pourrait arriver si le tambour-major, le gardien du tempo, disparaissait. Et dans le monde de la maintenance automobile, la visualisation de ce scénario peut aider à illustrer le rôle de la courroie de distribution et ce qui peut mal tourner sans un remplacement de routine.
Pensez à la courroie de distribution en caoutchouc synthétique, qui est renforcée avec des cordes en fibre, comme le tambour principal de l'entretien de la voiture, ce qui signifie qu'elle maintient tout dans le moteur en synchronisation. Lorsque le moteur est allumé, il est en mouvement constant et temporisé, grâce à la courroie, la liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
Donc pourquoi est-ce important? Le vilebrequin convertit l'énergie linéaire des pistons, qui se déplacent de haut en bas, en énergie de rotation qui finit par faire tourner les roues. L'arbre à cames ouvre et ferme les soupapes du moteur pour permettre à l'air et au gaz d'entrer et de sortir du moteur. La courroie de distribution relie les deux en harmonie. Sans cela, les pistons et les soupapes entreraient en collision.
Évidemment, c'est une mauvaise nouvelle pour l'entretien du véhicule car cette collision interne peut causer une destruction pas mal de dommages au moteur. Par conséquent, il est important de garder une longueur d'avance sur la durée de vie de votre ceinture - en la remplaçant traditionnellement tous les quatre ans ou 60 000 miles (96 561 kilomètres) ou, dans les véhicules plus récents, tous les 100 000 miles (160 934 kilomètres). Assurez-vous de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule pour voir ce que le fabricant de votre voiture ou de votre camion suggère.
Nous avons donc tous accepté l'importance de la courroie de distribution, mais cela ne signifie pas que vous devez passer vos journées à vous inquiéter que votre courroie vous oblige à payer une facture d'entretien importante. Au lieu de cela, vous pouvez agir en tant que directeur du groupe et contrôler cette courroie de distribution en surveillant son usure et en vous armant des connaissances nécessaires pour la remplacer. Lisez la suite pour en savoir plus sur l'usure de votre courroie, les outils typiques nécessaires à une réparation et comment la remplacer.
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Vous ne penserez peut-être même pas à votre courroie de distribution jusqu'à ce qu'elle approche du moment du remplacement, mais ne vous laissez pas bercer par un faux sentiment de sécurité parce que vous n'avez pas encore atteint 60 000 ou 100 000 milles (96 561 ou 160 934 kilomètres) sur votre courroie de distribution. Si vous travaillez sur votre moteur et que vous pouvez voir la courroie, recherchez des fissures, des déchiquetages ou un jeu excessif.
De plus, gardez à l'esprit que votre courroie de distribution subira une usure naturelle de l'environnement du moteur - un monde grillé qui peut atteindre plus de 500 degrés Fahrenheit (260 degrés Celsius). S'il y a des facteurs extérieurs supplémentaires à l'usure de la ceinture, vous devrez peut-être accélérer le rythme d'entretien de votre ceinture. Voici des exemples d'autres facteurs affectant votre programme d'entretien automatique :
Compte tenu de ces facteurs et de l'entretien de routine de votre voiture, il est probable que vous deviez remplacer votre courroie pendant que vous êtes propriétaire de votre véhicule. Et le moment venu, certains outils sont nécessaires pour remplacer la courroie de distribution. Si vous avez l'habitude de faire vos propres travaux de réparation, vous aurez probablement la plupart des outils dont vous avez besoin. Ceux-ci incluent :
En plus de ces outils, vous aurez également besoin de certains matériaux spécifiques au remplacement de la courroie de distribution, tels qu'une nouvelle courroie de distribution, une lampe stroboscopique, un jeu de joints de couvercle de courroie de distribution, une jauge de tension de courroie et des boulons ou des goupilles pour maintenir la position de l'arbre à cames pendant votre travail. . Selon la marque et le modèle de votre véhicule, vous aurez peut-être également besoin d'un extracteur d'équilibreur harmonique ou d'un extracteur d'engrenage à trois mâchoires pour retirer la poulie de vilebrequin si elle ne se contente pas de glisser.
Et, comme pour la plupart des procédures d'entretien automobile, une taille unique ne convient pas à tous. Les procédures, les outils et le type de courroie nécessaires au remplacement de la courroie de distribution varient selon la marque et le modèle du véhicule. Par conséquent, l'outil le plus précieux de tous lors d'un remplacement de courroie est peut-être un manuel technique d'un éditeur d'entretien automobile réputé, tel que Chilton ou Bentley Publishers [source :Trottier].
Maintenant que vous avez vos outils alignés et votre manuel d'entretien à portée de main, voyons comment retirer votre ancienne courroie de distribution.
Remerciement spécialUn merci spécial à Dan Trottier de Bob's Auto Service Inc. à Saco, Maine, pour son aide dans cet article.
Maintenant, juste au moment où vous êtes prêt à vous lancer dans votre projet d'entretien automobile, vous pourriez vous méfier de votre capacité à accomplir cette tâche. Cependant, si vous avez une connaissance modérée des moteurs, vous pourrez très probablement vous attaquer à un remplacement de courroie de distribution [source :Trottier].
En général, un passionné d'automobile qui n'est pas un professionnel qualifié devrait consacrer environ huit heures pour effectuer cette procédure d'entretien du véhicule [source :Trottier]. La première chose à faire est de retirer l'ancienne courroie de distribution. Bien que la procédure varie en fonction du manuel technique que vous utilisez, en général, vous devez :
Une fois que vous atteignez ce point, vous êtes à mi-chemin. La prochaine étape consiste à installer cette nouvelle courroie de distribution. Passez à la section suivante pour découvrir les étapes à suivre, ainsi que l'importance de régler la tension et d'aligner vos repères de chronométrage.
Lorsque votre trajet a une chaîne de distributionVous ne pensez pas avoir de courroie de distribution pour commencer ? Vous avez peut-être raison. Votre voiture peut avoir une chaîne de distribution à la place.
Les chaînes de distribution fonctionnent comme les courroies de distribution en gardant le temps entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Les courroies et les chaînes se doublent de popularité, cependant - changeant de place en tête du peloton pour les constructeurs automobiles. Actuellement, les chaînes de distribution semblent gagner, probablement parce qu'elles ne nécessitent généralement pas d'entretien et qu'elles durent toute la vie d'un moteur [source :Trottier].
Cependant, les chaînes de distribution peuvent s'étirer avec l'âge et sont plus bruyantes, plus lourdes et plus coûteuses à réparer, si l'entretien automobile s'avère nécessaire [source :Carley].
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Si vous remplacez votre courroie dans le cadre de l'entretien de routine du véhicule, il y a de fortes chances que votre ancienne courroie - celle que vous avez retirée avec succès - ait gardé votre moteur à l'heure pendant plusieurs années. Pour rendre justice à cette ceinture et maintenir la solidité de votre véhicule, les personnes qui entreprennent leur propre entretien automobile doivent faire attention lors de la fixation de nouvelles courroies de distribution.
En fait, si Dan Trottier, un technicien automobile chez Bob's Auto Service Inc. à Saco, dans le Maine, a un conseil pour le remplacement de la courroie de distribution, c'est de prendre son temps. Il dit :"Prenez votre temps et vous pourrez le faire. Ne vous sentez pas obligé d'agir rapidement. Déplacez-vous à votre rythme."
Bien que votre manuel technique fournisse des instructions pour les besoins d'entretien de votre voiture, les étapes de base de la fixation d'une ceinture lors de cette procédure d'entretien automobile consistent à :
De ces étapes, les plus importantes et celles qui méritent d'être discutées plus avant sont le réglage de la tension et l'alignement des repères de chronométrage. Tout comme un pansement qui peut couper la circulation s'il est trop serré ou ne pas fournir une protection suffisante s'il est trop lâche, il y a une voie médiane à prendre avec la tension. Une ceinture trop serrée ne durera pas aussi longtemps; une ceinture trop lâche peut sauter ou sauter et ne pas garder le bon temps. Cela rend votre voiture moins efficace et crée la possibilité que vos pistons et soupapes entrent en collision. Reportez-vous toujours à votre manuel technique pour les spécifications de tension exactes.
Une fois que vous avez la bonne tension, vous devez confirmer que toutes vos marques de synchronisation sont alignées. Aligner vos marques de chronométrage est similaire au réglage de votre montre. Si vous ne réglez pas votre montre correctement, vous pouvez être en retard ou en avance. Si vous ne réglez pas correctement votre courroie de distribution, être en retard ou en avance signifie que votre moteur ne fonctionnera pas efficacement et vous courez le risque d'endommager votre moteur. Votre automobile aura des marques de synchronisation spécifiques à définir. Faites attention à votre manuel technique lorsque vous confirmez que vos marques sont alignées. Procédez ensuite au remontage.
Une fois que vous avez tout sous votre capot, votre nouvelle ceinture est prête pour son rôle de tambour-major de votre voiture. Vous pouvez vous rendre sur le terrain pour votre spectacle à la mi-temps, ou sur l'autoroute, en sachant que vous avez augmenté vos chances que tous les joueurs de votre moteur restent dans le rythme.
Trucs et astuces de remplacement de la courroie de distribution
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